veren. Hierdoor kunnen gaten ontstaan. Maar ook een las in een spiraalgelaste buis kan bijvoorbeeld voor corrosie zor- gen. De buispalen bleken de achilleshiel in de ons kadebestand te zijn. Gezien het grote aantal combiwanden in onze haven was dat een fikse tegenvaller. Ook al omdat we daarvoor dachten dat stalen constructies onder water niet gevoelig waren voor corrosie.”
Voorspelbaar Na de ontdekking van het gat in de kade en het achterhalen van de oorzaken con- troleerde het Havenbedrijf met metin- gen alle kadewanden en bracht het de conditie daarvan minutieus in kaart. Die megaoperatie duurde bijna twee jaar en leverde een gigantische hoeveelheid data op. Dat bracht de afdeling Construction van de Rotterdamse havenbeheerder op het idee corrosie voorspelbaar te maken. “Daarnaast is de ontwerplevensduur van een combiwand circa 50 jaar”, vertelt Voogt. “Een groot deel van die kades zou in de aankomende jaren het einde van zijn levensduur bereiken. Om het kade- bestand effectief en efficiënt te kunnen beheren, hadden we een systeem nodig dat exact aangeeft wanneer het beton en staal van de kademuren aan onder- houd of vervanging toe zijn, wat de kos- ten daarvan zijn, welke onderhoudstaken de hoogste prioriteit hebben en wat de risico’s en gevolgen zijn van het uitstellen van dat onderhoud.” Voogt: “Ongeveer tien jaar geleden heb- ben we daarvoor een aanbesteding uit-
Havenbedrijf Rotterdam heeft ongeveer 78 km aan kade in beheer | Foto: Havenbedrijf Rotterdam
geschreven. Vervolgens zijn we aan de slag gegaan met drie partners. Zij ont- wikkelden de software en leverden onder meer de degradatiemodellen. Verder is het systeem hier, in ongeveer anderhalf jaar tijd, in eigen huis ontwikkeld. Een van die drie partijen is het Canadese Simco Technologies. Dat bedrijf is het brein achter de degradatietool voor beton en combineerde die met ons degradatiemo- del voor staal. Die KMS-functionaliteit
maakt het mogelijk om vanaf het instal- latiejaar, op een jaar nauwkeurig, te voor- spellen wanneer we problemen kunnen verwachten.”
Zes functionaliteiten
De gegevens die het Havenbedrijf in het voortraject met metingen verzamelde, werden gekoppeld aan data over het gebruik van de kade – wordt die bij- voorbeeld intensief gebruikt voor laden en lossen en is daar zwaar materieel bij betrokken – plus informatie over de loca- tie. Bij dat laatste gaat het onder andere om data over het water waarin de kade staat - is dat zout, zoet of brak - de stroomsnelheid, het bacteriegehalte en waterbewegingen door boegschroeven. Dat alles bij elkaar leverde een systeem op met zes functionaliteiten.
Piet Louwen (links) en Henk Voogt van Havenbedrijf Rotterdam zijn de geestelijk vaders van het Kademuur Modellering Systeem Foto: Havenbedrijf Rotterdam – Ries van Wendel de Joode
58 Nr. 7 - 2020 OTAR
Louwen somt ze op: “Het KMS voorspelt de kwaliteit van kademuren voor heel de levensduur, kan onderhoudsstrategieën simuleren, maakt risicoanalyses, geeft de prioriteit van onderhoudstaken aan, stelt een budget op voor het geprioriteerde onderhoudswerk en geeft aan welke onderhoudstaken binnen het jaarbudget vallen en welke daarbuiten en plant ten- slotte het onderhoud efficiënt en effec- tief in. Bij de prioritering tellen overigens
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64
