Havenbedrijf Rotterdam breidt Kademuur Modellering Systeem uit


KMS na acht jaar nog altijd enig in zijn soort


Uniek in de wereld, dat was het Kademuur Modellering Systeem bij zijn ingebruik- name in 2012 en nu nog steeds. Binnenkort neemt Havenbedrijf Rotterdam ook de opofferanodes van zijn kades op in dit assetmanagement software-instrument. Voor de wat langere termijn zijn er plannen om het tevens in te zetten voor weginfrastructuur in de haven.


Erik Stroosma I


n met name reclame- en marke- tingkringen en de populaire jour- nalistiek is ‘uniek’ een veelge- bruikt woord. En vaak voor zaken die bepaald niet enig in hun soort zijn. In de berichtgeving, acht jaar geleden, over de introductie van het Kademuur Model- lering Systeem (KMS) van Havenbedrijf Rotterdam kwam ‘uniek’ ook regelma- tig voor. De keuze voor dat woord was daar wel op zijn plaats, want nergens ter wereld werkt men voor het beheer


56 Nr.7 - 2020 OTAR


en onderhoud van kademuren met een vergelijkbaar systeem. Waren er in die acht jaar dan geen havenbeheerders met belangstelling voor het KMS? De vraag wordt gesteld aan Piet Louwen en Henk Voogt. Zij zijn respectievelijk manager van en assetmanager haveninfrastruc- tuur op de afdeling Assetmanagement Construction & Dredging van het Rot- terdamse Havenbedrijf en de geestelijk vaders van het systeem. “Die havenbe- heerders waren, en zijn, er wel degelijk”, zegt Louwen. “Er is wereldwijde inte- resse voor. Dat nog geen andere haven ermee werkt, komt doordat wij op dit vlak


ver voor de troepen uitlopen. Er wordt ons als Havenbedrijf Rotterdam wel- eens arrogantie verweten, dus ik weeg mijn woorden zorgvuldig, maar in andere grote havens in bijvoorbeeld Europa en Noord- en Zuid-Amerika blijkt het asset- management nog niet volwassen genoeg voor een systeem als dit. Bijvoorbeeld omdat de assetportefeuille en het asset- managementsysteem niet op orde zijn en havenbeheerders geen compleet beeld hebben van de assets die onder hun ver- antwoordelijkheid vallen. Wel zien we dat veel havens op dat vlak een eindsprint inzetten.”


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64