状态与趋势


EO-6评估总体遵循传统的驱动力-压力-状态-影 响-响应（DPSIR）框架；每项综合环境评估均从 区域背景角度考虑这一框架下的各要素。亚太区域环境变 化的驱动因素主要包括经济发展和人口增长。区域重要议 题中还强调了另一个重要的驱动因素，即不可持续的消费 和生产，其将影响能源和采矿业，及商业和个人消费。


G 本节分析了环境状态的近期趋势及环境变化对人类健


康的影响，考虑了相关驱动力及环境面临的压力。主要围 绕以下六个环境议题展开分析：


• 大气，包括常见和有毒大气污染物，及温室气体排放； • 土地，包括土地破碎化和退化； • 生物区，包括动植物多样性； • 水，包括淡水数量和质量； • 海岸和海洋地区，包括沿海和海洋污染； • 废弃物，包括化学、工业和城市固体废物。


2.1 大气—空气和气候


2.1.1 引言 大气污染与气候变化密切相关。二氧化碳的主要排放


来源，如交通运输、化石燃料的提取及燃烧等，既是主要 大气污染源，也是气候变化的主要驱动力。大气污染物对 气候变化有着双重影响，部分导致增温，部分则有降温效 应。地面臭氧、甲烷和黑炭等短期气候污染物（SLCP）较 之于二氧化碳和氮氧化物等作用时间较短的温室气体，是 导致全球增温的主要因素。鉴于室内空气质量和有毒大气 污染物同性别差异化暴露、持续风险、监测不足及相关法 规等之间的联系，需要引起亚太区域的高度重视。


2.1.2 驱动力 引起大气污染的主要因素包括：交通运输、室内和室


外生物质燃烧、工业生产、发电、供暖及涂料和溶剂等产 品的使用。此外，大气污染的产生也有自然因素，如火山 爆发、沙尘暴及植被挥发性有机化合物（VOCs）排放等。


亚太区域空气质量下降的主要驱动力与人口和经济趋 势、交通运输、能源和农业需求及家庭消费有关：


• 人口数量和人均消费不断增长，人口迁移和城市化，及中 等收入家庭数量、能源强度和废弃物持续增加。如不采取 措施降低人均排放水平，人口增长将导致排放的继续增 加。


• 经济活动、全球的市场导向型生产、集约型工业化导致了 不可持续的消费模式，生活方式愈发不健康、具备污染 性、碳足迹高。


• 陆上交通运输增加了流动性，但公共交通系统不足或效率 低下、许多老旧机动车缺乏保养、全方位的监管缺失等导 致机动车尾气排放增加，其中公交车、私人汽车、卡车和 摩托车的尾气和颗粒物排放增加。


• 亚太区域收入增长及廉价航空的出现使得空中出行次数和 流动性增加，加剧了跨境排放问题。


• 燃油质量标准较低。亚太区域的燃油质量/标准低于世界 其它地区，且许多国家管制不足。


二氧化碳、甲烷和地面臭氧等温室气体浓度日益增加


（Dlugokenck和Tans 2015；Akimoto等 2015）。臭氧和黑 炭往往被视为是地方污染物，但也是推动气候变化的重要驱 动因素之一。其它地方大气污染物，如二氧化硫（SO2


）和


氮氧化物（NOx）也可影响气候，许多二氧化碳排放源与地 方大气污染物的排放源相同，包括机动车尾气、工厂烟囱、 能源生产和供暖。


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