GEO-6 亚太区域评估报告


4.3.5 更大、更智能的城市 当前更大规模的城市群正对亚太区域产生新的气候和生


态影响。城市热岛效应一度被广泛认为是一种地方现象。然 而，随着许多城市群相互交融，边界界限也逐渐变得模糊。 与此同时，自然植被和城市绿地也逐渐成为建成区之间的孤 立地块。后果是城市气候影响可能超出地方范围，进而蔓延 到更广阔的次区域和区域层面（Jia等 2015）。


城市约占全球土地面积的2%，消耗着全球75%的资


源，同时产生类似比例的废弃物。为此，城市绿化可能是 减少资源使用和保护环境的最有效方式。高人口密度使得 基础市政服务提供过程更高效且更具成本效益。然而，如 果城市发展未获得可持续的管理，则城市增长可能导致大 气污染、贫民窟急剧增加，加剧经济和社会不平等，增加 能源浪费及环境退化。遗憾的是，大多数的亚洲城市目前 尚未对城市发展开展可持续管理。世界卫生组织近期发布 的一项报告指出，全球约有一半污染最严重的城市位于亚 洲地区，这主要是因为化石燃料机动车和发电厂导致的高 温室气体排放及其它污染物排放（WHO 2014）。


智能城市技术是亚太区域未来城市发展的一个重要要


素，其有望大大提高生活水平并减少贫困。许多国家正在制 定鼓励智能城市技术的政策。一些国家在低碳城市轨道交通 系统、节能建筑、气候适应性基础设施、可再生能源、绿色 空间、回收及其它环保措施领域进行了大量投资。


亚太区域的发展中城市和发达城市均在探索各类旨 在解决支持信息技术和基础设施改善等主要问题的非传统 方法。解决方案提供商团体也不断增加且呈多样化发展趋 势，中国和印度企业采用智能城市策略，并走出国内市 场，与日本、韩国及其他全球技术企业开展合作（Guan等 2014）。Navigant Research预测，到2023年，亚太区域的 年度智能城市技术投资将翻两番，达到113亿美元。


亚太区域的许多国家逐渐涌现了绿色城市交通和建


筑，及城市绿地。许多城市的混合动力和电动汽车出现快 速发展，特别是用于公共交通的混合动力和电动汽车技术 （Kennedy等 2014）。主要汽车制造商正与电池提供商开 展合作，推动混合动力和电动汽车技术的创新，到2030年， 混合动力和电动汽车数量预计将增至三倍。与此同时，国家 和市政府正为环保机动车提供税收优惠和补贴，并加速充 电站的安装部署。中国北京-上海之间的电动汽车环保公路 走廊是一项颇具前景的绿色交通项目，到2019年，在这条 1400公里的高速公路上每隔50公里将安装一个充电站。亚 洲开发银行正为菲律宾的一个项目提供3亿美元的经费，该 项目计划到2017年底，以清洁节能的电动三轮车取代10万 辆燃油三轮车。与此同时，亚太区域逐渐推出电动城市公 交车，一些城市则完全使用电动公交车。为了减少城市能 源消耗及能源生产造成的不良环境影响，有必要快速增加 相关绿色技术投资。随着近期高容量、低成本电池的创新 开发，及政府和消费者的广泛接受度，到2030年，绿色交 通有望成为全区域层面的常态。


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