海岸旅游业 热带海岸旅游业是亚太区域的一个主要产业，为经济


增长和当地就业做出了巨大贡献。亚太区域的早期海岸旅 游业发展大多未经过正式规划，为此造成了有害的环境和 社会文化影响（Wong 2013）。然而，海岸旅游业逐渐意识 到保护海岸生态系统的必要性，尤其是生态和潜水旅游的 优势区域（Wilson和Tisdell 2015）。泰国龟岛是世界上获得 潜水证书数量排名第二的国家，仅次于澳大利亚大堡礁地 区的凯恩斯（Wongthong和Harvey 2014）。


东南亚地区较之其它地区更具优势，其中印尼、马来


西亚和泰国是成功的海岸旅游目的地，而柬埔寨、菲律宾 和越南也具有巨大潜力（Mazumder等 2013）。尽管邮轮 旅游是世界上发展最快的旅游活动之一，亚太区域在全球 市场中的比重（6%）却很低，仍处于产品引进阶段（UN- WTO 2012）。


海岸旅游业继续极易受到极端天气和气候及海平面上


升的影响。珊瑚礁旅游也极易受到海表温度上升及海洋酸 化的冲击。依赖于海岸旅游业的热带发展中国家和小岛屿 国家最易受到当前和未来极端天气和气候、未来海平面上 升及珊瑚白化和海洋酸化等影响（Wong等 2014）。


船运和港口开发 海上贸易一直以来都是亚太区域各国经济发展的驱动


力，亚太区域各国之间的海上交通线也有所增加。亚太地 区有两条主要的海上交通线，其中一条途经中国南海进入 印度洋和中东地区，另一条则途径日本海进入太平洋和北 美太平洋海岸。


2013年，亚洲仍为全球主要的船运装卸区，其船运装 卸量分别占全球总装卸量的41%和58%。在全球海上贸易 中，干散货运输的占比最高，达到70.2%，其次是油轮贸易 （UNCTAD 2014）。2011-2013年，世界前20大集装箱港 口有15个位于亚洲地区。其中，前十大港口均位于亚洲地 区，前20大港口中的11个是中国港口（UNCTAD 2014）。


与此相反，太平洋岛国由于面积、距离、自然灾害 风险及气候变化影响的脆弱性等因素，面临船运相关的挑 战。因距离全球主要的贸易线路较远，从成本和时间上来 说均处于不利地位。此外，作为开放的小型经济体，太平 洋小岛屿发展中国家还容易受到全球经济和金融危机的冲 击（UNCTAD 2014）。


深海采矿业 深海采矿业是亚太区域水域的一大新驱动力。多个太平


洋岛国境内发现了三种主要的深海矿物资源（图2.5.4）：海 底硫化物矿床、锰结核和富钴铁锰结壳。


许多岛国的专属经济区内发现了大量的硫化物矿床， 这对于在深海采矿业领域涉世不深的太平洋岛国而言既是 机遇又是挑战。巴布亚新几内亚首创了深海采矿租赁项 目——Solwara1项目（SPC 2013）。巴布亚新几内亚西北 岸俾斯麦海的采矿规划已经进入最后阶段，预计合作伙伴 方将于2018年起开始采矿作业（Goddard 2015）。


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GEO-6 亚太区域评估报告


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