Visionen fortsättning…
13. Den globala ekonomin skulle inte fungera utan transport - näringen och dess arbetstagare. Oavsett om de är med i ett fackförbund eller inte så är dessa transportarbetare sammanlänkade. De har gemensamma intressen, vilka ITF arbetar för att företräda. De vill ha rättvisa löner, anställnings trygghet, säkert arbete, pensioner, skydd vid arbetslöshet och barnomsorg. De vill ha bostäder, utbildning, sjukvård, sanitet, ren luft, rättvisa, yttrandefrihet, jämlikhet, frihet från diskriminering och våld samt nolltolerans för barnarbete och tvångsarbete. Och de vill ha möjlighet att arbeta i en miljö där de kan slåss för dessa saker för sig själva och för andra. Det innebär att de behöver fackföreningar, föreningsfrihet och kollektivförhandlingar.
14. Ändå sjunker antalet transportfackliga medlemmar, istället för att öka. Många unga människor tror att fackförbund är del av den gamla ordningen. Det är inte förvånande när många förbund har behållit vad ett ITF- ombud nyligen kallade “19-hundratalsstruktur”. Ändå har transportförbunden inte dött ut, de har överlevt. Vad vi gör har väldig potential. Och vi kan förändras.
15. Vad vi behöver göra är att bygga upp styrka.
16. Vi behöver få förbunden i ITF och deras medlemmar att bli mer delaktiga, engagerade och involverade. Vi behöver få medverkan av aktivister på landsnivå att översättas till enighet på regionala, näringsmässiga och globala plan. Vi behöver stärka och bygga på en inkluderande sam - stämmig het om vad det innebär att vara med i ITF. Det innebär en global förståelse av vårt gemensamma uppdrag att expandera och organisera arbetstagare i starka, delaktiga och demokratiska fackförbund som företräder kvinnor, män och unga arbetstagare. Vi har behov av att alla ITF-förbund är respekterade och inflytelserika.
17. Vi behöver skapa alternativ. Vi behöver utarbeta ställningstaganden om viktiga policyfrågor som ger resonans hos alla ITF:s medlemmar. Vi behöver ta itu med styrning av transport. Vi behöver mer medverkan av ITF- förbund och deras medlemmar i bredare samhällsrörelser som slåss för politiska alternativ för att ta itu med ojämlikhet, fattigdom och klimaträttvisa.
18. Framför allt behöver vi emellertid utveckla styrka, att bygga upp våra muskler. Vi behöver kunna försvara vår familj mot nyliberalismens krafter, som historien säger oss så kan regeringar och arbetsgivare starta nya angrepp när som helst. Vi behöver större, mer enade förbund på marken, utveckla nätverk av aktivister som kan mobilisera. Vi behöver använda juridiska strategier, ta itu med bolags styrningssystem och använda dem till vår fördel, utnyttja kapitalmarknadsstrategier och angripa våra motståndares globala varumärke.
Vinna eller försvinna: Fyra maktmedel som ITF måste stärka
19. Då vi tar itu med utmaningarna som transportförbunden har rakt framför sig, så kommer vi också att arbeta för att stärka fyra av våra påtryckningsmedel som är avgörande för ITF:s framtid; befästa viktiga nav och korridorer, påverka ledande aktörer i näringen, aktivera de breda medlemslagren och följa geografiska förändringar.
20. Att fokusera på dessa fyra styrkeområden kommer att göra det möjligt för ITF att öka sitt inflytande att befordra alla transportförbunds intressen.
Befästa viktiga nav och korridorer
21. Basen för ITF:s styrka är byggd på fackligt organiserade arbetstagare i större hamnar, flygplatser, logistiknav, inom insjöfart och järnvägskorridorer. Dessa arbetstagare kan utöva en hel del makt, både för sig själva och för den bredare ITF-familjen. Exportnäringens snabba expansion utsätter ITF:s fackliga ställning i världens stora flaskhalsar för hot. Nya typer av logistiknav baserade nära hamnar och flygplatser anställer till exempel ofta icke fackligt organiserad arbetskraft.
22. Att organisera arbetstagare i nav och korridorer förblir den grundläggande frågan om att ”vinna eller försvinna”. ITF kommer att arbeta med fackförbund för att fastställa de viktigaste och nåbara målen.
6
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42