Utmaningarna fortsättning…
39. Transportförbund – en av de viktiga stommarna i den globala arbetarrörelsen – befinner sig i frontlinjen för dessa angrepp. Till exempel görs förnyade ansträngningar att driva fram liberaliseringen av tjänster innefattande transport, via ett långtgående plurilateralt internationellt tjänstehandelsavtal.
Utmaningar och möjligheter för transportförbund
”Jobb med arbetstagares rättigheter, socialförsäkrings - skydd och anständig inkomst bidrar till mer stabil tillväxt, ökar socialt inkluderande och minskar fattigdom.” G20-Ledares deklaration, Los Cabos, juni 2012
40. Några regeringar erkänner emellertid att en arbets - marknad som tillhandahåller anständigt arbete är vägen till tillväxt. Andra har konstaterat att transporttjänster är oumbärliga för den tillväxten. Alternativa politiska rikt - linjer baserade på investering i nationella transport system har redan framgångsrikt genomförts i vissa delar av Latinamerika.
41. Samtidigt äger förändringar rum som ger transport - förbund möjligheten att bygga upp styrka. Multinationella företag har integrerat transportarbetare i globala leveranskedjor mer än någonsin tidigare. Allteftersom dessa leveranskedjor utvecklas växer flaskhalsar fram, lagerkluster i hamnar exempelvis.
42. Trenden i riktning mot leveranskedjors synlighet ger också transportförbund möjlighet att förenas med arbetstagare inom produktion och detaljhandel samt kollektivt rikta in sig på de ledande firmor som är de verkliga arbetsgivarna. Med bränder och olyckor i fabriker med hög profil, har bolags sociala ansvar exponerats som ett hyckleri. Förbund kan leda kampanjer för genomdrivbara normer.
43. Transportförbund kan använda sitt inflytande över globala pensionsfonder för att skapa en ny investeringsagenda baserad på hållbara jobb som ska bygga upp samhällen. De kan arbeta för rättvisa normer över hela produktions- och leveranskedjan. Från övergripande problem som klimatförändringen, till brådskande frågor som transport - sektorn står inför såsom hotet mot säkerhet genom bekvämlighetsflagg inom flyget, så finns ett tydligt behov av fackligt ledda globala policylösningar.
”I Europa och Nordamerika innebär en bakgrund med underinvestering att transportinfrastrukturen nu tänjs ut till bristningsgränsen. Under de gångna 15 åren låg investering i inlandstransport 20 procent under 1980 års nivå.” ITF-forskning
45. Offentliga sektorn genomgår en krympning utan tidigare motstycke i en tid när städer världen runt växer snabbt. Dessa städer behöver ansvarig, integrerad stadsplanering för markanvändning, offentlig säkerhet, hälsa och sanitet, miljöskydd samt effektiva säkra kollektivtrafiksystem till rimligt pris. Så angreppen på offentliga tjänster är inte bara ett angrepp på livsviktiga tjänster, det är också ett angrepp på offentlig ansvarighet, på förmågan att planera för allmänhetens bästa, på rättvist tillträde till resurser, på rätten till rörlighet, på förmågan att stödja den lokala ekonomin samt att säkerställa miljömässig hållbarhet. Det är ett angrepp på vidmakthållande av drifts- och säkerhets - normer och på anständig anställning – allt detta under - mineras när offentliga tjänster drivs för privat vinst.
46. Privatisering har ändrat driften av kollektivtrafik endera genom direkt ägande eller genom förvärv av koncession, till privata företag, innefattande ett antal stora multi - nationella företag såsom National Express och Veolia. Dessa företag är inte intresserade av att driva olönsamma rutter, inte heller anser de det vara deras ansvar att betjäna olönsamma bredare samhällsbehov.
47. Nya operatörer på marknaden motarbetar organisering av arbetstagare med aggressiva metoder för facklig för - följelse. Deras lägre kostnader underminerar villkoren hos etablerade operatörer.
48. I Latinamerika, Afrika och Asien, kommer emellertid en del kollektivtrafik tillbaka under offentligt ägande trots de politiskt ansvarigas privatiseringsagenda. Logiken i Bus Rapid Transport (BRT)-system (se p 68b) ger fackförbund en möjlighet att föra in dessa system i offentligt ägande.
Angreppet på offentliga tjänster
44. Offentliga tjänster står i förgrunden för kampen mot liberalisering och globalisering som aldrig förr. Åtstramnings paket som svar på den globala ekonomiska krisen 2008 har intensifierat angreppet på offentliga tjänster, innefattande kollektivtrafik.
10
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42