ITF:s 43:e kongress
miljökampanjer och de kan ansluta sig till kampanjer för rättvis skatt och en skatt på finansiella transaktioner.
Transport: den globala ekonomins grundbult
63. Transport har en strategisk plats i det ekonomiska globaliseringsprojektet. Företag kan hämta komponenter och delar längs leveranskedjor som sträcker sig runt världen; förlägga tillverkningsprocesser i flera länder och distribuera till lager och köpcenter över hela jorden. Globala företag har oförtrutet försökt göra denna process allt snabbare och billigare. Från sjöfartscontainrar till superjumboflygplan, har driftsprocesser, fordon och utrustning blivit alltmer standardiserade samt globaliserade och oavsett om det är datoriserade kranar eller förarlösa tåg, alltmer automatiserade. Under tiden har pressen på förare och lagerarbetare att möta pressade leveransscheman kraftigt intensifierats.
64. Den verkliga arbetsgivaren för transportarbetare är nu längre fram längs leveranskedjan. Tillverknings- och detaljhandelsföretags logistikbehov har blivit den främsta drivkraften för förändring i godstransportnäringen. Arbetsnormer samt arbets- och levnadsvillkor för transportarbetare avgörs i ökande grad av de ”ledande företagen” inom global tillverkning och detaljhandel. Fackförbund avlägsnas allt oftare från dessa besluts - fattare, vilket underminerar deras förmåga att förhandla direkt med transportoperatörer.
Bernie Sanders, en oberoende som håller möte med demokrater, twittrade en uppseendeväckande statistik till sina följeslagare den 22 juli 2012: ”Idag har Walmarts familjen Walton mer tillgångar än de 40 procenten längst ner i Amerika.”
65. Förbund kan emellertid använda välkända varor för att bygga upp hävstångskraft i leveranskedjan, till exempel konserverad tonfisk, vilken i USA är den tredje viktigaste produkten för att få kunder till stormarknader. Nya normer för leveranskedjans synlighet innebär att varor kan spåras hela vägen längs kedjan, från fiskefartyg, konservfabriker, transportverksamheter och detaljhandlare.
66. Förbund inom transport-, produktions- och detaljhandels - sektorerna kan få tag i denna information, använda sin kollektiva styrka och sätta press på globala återförsäljare för normer över hela leveranskedjan. De kan utnyttja de kraftfulla argumenten runt transportsäkerhet, anständigt arbete och de externa kostnaderna för att vinna allmänna kampanjer.
ITF:s 43: o e kong esgr ss
Några viktiga trender
67. Globalisering har gett upphov till specifika förändringar; samtidigt äger branschspecifika förändringar rum i olika transportsektorer.
En näring i förändring
68. Några förändringsindikatorer över alla transportsektorer räknas upp nedan. Vart och ett av dessa områden utgör möjligheter såväl som utmaningar:
a.Lågkostnadsbolag inom flyget leder till en kapplöpning nedåt genom att konkurrera med etablerade flygbolag och även andra transportslag såsom järnväg. Men högre bränslepriser och vilja att minska klimat förändringen innebär att järnvägen gör comeback.
”Lågkostnadsbolagen har tagit en ökande andel av kakan och står nu för över 45 % av trafiken ínom EU.” Matthew Baldwin, ansvarig för flyg och internationella transportfrågor, EU-Kommissionen, ECAC News, juni 2013
”I Indien ligger 70 % av marknaden hos lågkostnads - bolag.” Factiva
b.Regeringar inför komplexa Bus Rapid Transit (BRT) system. Världsbanken driver BRT som ersättning för traditionella järnvägssystem i städer. Även om denna utveckling kommer med en stark privatiseringsagenda, så skapar BRT också organiseringstillfällen för transportförbund. Dess införande har lett till att regeringar tvingas ta en större roll i termer av finansiering och ledningssystem. Införandet av BRT- system i megastäder såsom Mexico City och Lagos kräver att offentliga sektorn har en stor roll.
c.Några nationella järnvägsnät öronmärks för mycket stor framtida investering, särskilt i framväxande ekonomier. Nya internationella järnvägssystem växer fram. Till exempel planerar Trans-Asian Railway Network att koppla samman 80 000 kilometer spår mellan Europa och Sydostasien fram till 2025.
d.Den ständiga integrationen av olika transportslag i leveranskedjor är en viktig trend. I Indien finns en ökande press på att använda järnvägsnät för frakt. Järnvägsfrakt i Indien har ökat med 15 procent per år sedan 1991, och medför stark belastning på järnvägsnätet.
e.En ny generation ultrastora containerfartyg kommer att bli hörnstenen i linjesjöfartens flottor. Bara hamnar med
13
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42