Utmaningarna fortsättning…


än den svåra situationen för sjöfolk som arbetar under bekvämlighetsflagg (FOC). En tredjedel av världens sjöfart är registrerad under bekvämlighetsflagg som tillåter redare att kringgå sina egna nationella anställnings- och säker - hets lagar. En liknande system har långsamt spritt sig till långtradarverksamhet och in i flygbolag.


80. Flygbolag lånar också en annan skamfilad praxis från sjöfartsnäringen, utnyttjandet av globalt mobil arbetskraft från bemanningsorgan. Flygbolag i den nordiska regionen börjar anställa personal från bemanningsföretag baserade på platser med lägre löner i Europa och Asien för att under minera nationella arbetskraftskostnader. Låg - kostnadsbolag inom flyget har försökt konkurrera om trafik mot hårt pressad järnvägstrafik och mer etablerade flygbolag. I en satsning för att drastiskt sänka drifts - kostnader, börjar dessa bolag att välja flygplansregister vilka maximerar deras förmåga att hämta arbetskraft från hela världen, pressa ner villkor, begränsa anställdas rättigheter och hålla borta facklig organisering. De värsta har varit beredda att hota driftssäkerheten.


Den föränderliga arbetskraften


”Vi har lyckats organisera egenföretagare bland flygplatsarbetare såsom bärare och arbetstagare anställda av underentreprenörer som levererar bränsle… jag vet att en hel del av dessa arbetstagare vill organisera sig, men de vet inte hur man gör det.” Medlem i SUMAC, Burbina Faso, citerad i Oskyddad arbetskraft och anständigt arbete i transportnäringen, ITF baseline study report, februari 2013


81. Arbetskraften genomgår också en förändring då gränserna för transport utsträcks bortom vad som betraktas som transportjobb, vilka män traditionellt har haft. Betydande antal kvinnor har nu de nya jobb som erbjuds i leveranskedjan, särskilt inom logistik, teknologiska och administrativa nav. Traditionell yrkessegregering utmanas också med ökande antal kvinnor som bryter in på dessa traditionellt manliga arbetsområden, blir tåg- och bussförare, sjöbefäl och inspektörer. Kvinnor kan komma att vara redo att gå in i lastbilsförarsektorn i mycket större antal. Från Australien till Indien till Sydafrika till Storbritannien står åker - inäringen inför en extrem brist på kompetens.


82. Nya sektorer växer också snabbt för att stödja transport - verksamheter. Flygplatser och markarbetsföretag sysselsätter 2,2 miljoner arbetstagare, men det finns 5,4 miljoner arbetstagare bland flygplatsoperatörer och


16 4 Inlämnad av International Brotherhood of Teamsters, USA, motionen tillbakadragen


detaljhandel vid flygplatser samt säkerhetstjänster. Flygplatserna är nu beroende av detaljhandelsverksamhet som den viktigaste vinstkällan. Det är mycket viktigt att arbetstagare i de traditionella flygjobben skapar starka förbindelser med denna stora framväxande arbetskraft.


83. De jobb kvinnor vanligtvis innehar har snabbast utsetts till mål vid friställningar. På liknande sätt har många arbetsgivare, särskilt i Europa, använt den nuvarande krisen för att erbjuda unga arbetstagare en dyster ny värld med permanent oskyddad sysselsättning. Medan kvinnor bara utgör 1 av 7 anställda i transportsektorn globalt, så var tre fjärdedelar av förlorade arbetstillfällen netto inom transport mellan 2008 och 2011 kvinnors jobb4


.


84. Den massiva tillväxten av städer i de flesta utvecklings - länder, i en tid när mindre pengar spenderas på offentliga tjänster, har lett till omfattande anhopning av informell transportverksamhet. I många moderna hamnar används den allra senaste datoriserade lastningsutrustningen jämsides med mänskliga muskler i ett brutalt system med tillfälligt anställda i vilket arbetstagare betalas efter det antal säckar de kan lyfta. Dessa arbetstagare är nästan alltid utelämnade av fackförbund.


85. I många fall har förbunden inte anpassat sig till förändringar av demografin för anställda på ett sätt som lockar unga och icke traditionella arbetstagare att gå med i fackförbund.


86. ITF:s framgångar under de senaste 20 åren som har innefattat betydande mobilisering av kvinnliga transportarbetare samt ökad kvinnorepresentation och ledarskap på alla nivåer har gjort verklig skillnad. Trots dessa framsteg, så förefaller alltför många förbund fortfarande ha ignorerat kvinnors ökande roll inom transport och inom alltför många ITF-medlemsförbund förefaller poster med inflytande alltför ofta ligga utom räckhåll för kvinnor.


87. Ett ökande antal förbund, särskilt i utvecklingsländer, ser behovet av att organisera arbetstagare i informell transportverksamhet, föra in dem endera som enskilda medlemmar eller som medlemmar av en befintlig sammanslutning av informella transportarbetare. Dessa lösningar innebär ofta att förbund moderniserar sina strukturer och kulturer för att vara mer inkluderande av informella arbetstagare samt bygga upp medlemsantal och styrka.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42