Utmaningarna fortsättning…
de djupaste kajplatserna, de snabbaste kranarna och de mest automatiserade systemen kommer att kunna hantera dem. Inverkan av avbrott i dessa hamnar kommer att kraftigt förstärkas.
”Hamnarna i Los Angeles och Long Beach kommer tillsammans i år att spendera över $1 miljard för djupare kanaler, högre kranar, terminalautomatisering, anknytningar till flera transportslag och miljö - förbättringar och det mesta av dessa rekordstora utlägg drivs fram av större fartyg.” Journal of Commerce, 25 oktober 2013
f. På grund av nya projekt förutspås den globala container kapaciteten i hamnar att stiga med 5 procent per år under de kommande fyra åren. Dessa nya hamnar tar frekvent bort trafik från äldre etablerade hamnar där fackförbund är starka. Automatisering kommer att ha en viktig inverkan på näringen (se p 70 nedan). För hamnar blir tillhandahållande av logistik- och lagertjänster en viktig konkurrensfaktor. Lagertjänster flyttar in närmare hamnområden. Det finns stora möjligheter för hamn - arbetare och lagerarbetare att bygga upp närmare förbindelser och mer styrka i näringen.
g.Ökningen av ny teknik skulle också kunna ändra jäm - vikten för logistikarbetare. Näthandeln ökar, särskilt i Asien/Stillahavsregionen, med stora konsekvenser för transport. Företag som Amazon har placerat anläggningar nära stora urbana centra världen över, och experimenterar med interna leveranskedjor och logistiksystem, istället för globala leveransföretag2 Ny teknologi gör det möjligt för delar av tillverknings - processen att ske mycket närmare konsumenten, och med logistikföretag såsom UPS som redan är på väg in på marknaden för 3-D utskrift skulle vi kunna se början på en viktig ny kategori av logistikarbetare.
h.Under nästa årtionde kommer LNG-reserverna i Australien, Papua Nya Guinea, Timor Leste och Indonesien utgöra en växande andel av världens LNG-tillgångar. Samridigt ökar efterfrågan på LNG från Asien/Stillahavsregionen starkt. Detta utgör en signifikant koncentration av både tillgången och efterfrågan på LNG i Asien/Stillahavsregionen. Denna dynamik utgör både en utmaning för och en möjlighet för ITF:s styrka i denna regional och i denna strategiska näring.
i. Ett av områdena med hög facklig organisationsgrad och verksamhet är mulitimiljarddollarprojektet Chevron i nordvästra Australien, ett av de största LNG-projekten i världen, där det multinationella företaget Chevron försöker få bort facket från maritima verksamheter. ITF
14
2 Inlämnad av International Brotherhood of Teamsters, USA, motionen tillbakadragen 3 Inlämnad av Maritime Union of Australia (MUA); motionen tillbakadragen
är engagerade i att arbeta med medlemsförbund med medlemmar vid Chevron och andra GFF för att bygga upp en kampanj för att fästa bredare uppmärksamhet på Chevrons beteende från näringens och samhällets sida. ITF har utlovat stöd och resurser till att bygga upp en global solidaritetskampanj för att försvara facklig närvaro, rättigheter och organisationsgrad vid Chevrons australiska projekt samt att höja den fackliga organisa - tionsgraden och arbetsnormer för Chevrons LNG-projekt och andra LNG-projekt i Asien/Stillahavsregionen3
. Automatisering
69. Automatisering kommer in i många olika delar av transportsektorn. Nya kollektivtrafiksystem är i ökande grad starkt automatiserade, inte för att ge en förbättrad service till passagerare, utan för att minska bemannings - kostnader och öka vinster. Förarlösa tåg och stationer utan biljettpersonal avskaffar inte bara arbetstillfällen; de gör resan mindre säker och mindre tillgänglig för de utsatta, och i synnerhet kvinnor. Åtgärder för att minska personalen i kollektivtrafiksystem under ökande press lämnar personalen sårbar för angrepp.
70. Hamnar strävar alltmer efter att automatisera som en väg att reducera kostnader, särskilt arbetskraftskostnader, och att förbättra sin konkurrensfördel på den globala marknaden. Operatörer anger säkerhet, prestation, kapacitet, hastighet och flexibilitet som viktiga målsättningar i ansträngningarna att automatisera. Robotliknande förarlös utrustning för containerhantering är redan i bruk i många hamnar världen runt. Tillverkare av teknologi erbjuder alltmer lösningar för andra aspekter av hamndrift, från containerspårning, mätning och vägning. Där automatisering redan har införts, har det inneburit förlorade arbetstillfällen totalt sett och ett gap mellan den befintliga arbetskraftens kunnande och de som behövs för nya högteknologiska jobb.
71. Lagerarbetare och lastbilsförare brottas också med inkräktande teknologi. I de gigantiska nya distributions - centralerna, får arbetstagarna gå så långt som 24 kilometer per skift, med varje steg övervakat av GPS. De som kör leveranser har sina rutter kartlagda av datorer, med straffavgifter för att ta fel väg. Denna nya förening av teknik och övervakning tar mikroledning till straffnivåer och kommer att ha allvarliga följdverkningar för arbets - tagares hälsa och stressnivåer.
72. Det kan vara svårt att motarbeta införandet av nya teknologier, men förbund kan insistera på att processen
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42