Planen fortsättning…


II. Bygga allianser a.Bygga en bred allians med andra organisationer i civilsamhället för att motarbeta åtstramningsåtgärder, nedskärningar, kräva skatterättvisa och stödja demokratiskt ansvariga offentliga tjänster som ger anständiga jobb9


.


b.Koppla ITF:s globala kampanj mot bekvämlighetsflagg inom sjöfarten för att vidga civilsamhällets kampanj för bolags skatterättvisa.


c. Främja åtgärder för att säkerställa att prissättningen av transporttjänster återspeglar dess interna kostnader, innefattande sociala kostnader10


.


d.Utarbeta och lansera en mer fokuserad ITF-kampanj Our Public Transport – Vår kollektivtrafik (inom den bredare Global Unions kampanj Offentliga tjänster av god kvalitet) mot nedskärningar av tjänster och till stöd för demokratiskt ansvarig kollektivtrafik. Främja kollektiv - trafikmodeller som effektivt svarar på manliga och kvinnliga arbetstagares och samhällens innefattande kvinnliga resenärers sociala och ekonomiska behov11


,


skapar anständiga jobb och minskar utsläppen. Utarbeta strategier med viktiga politiska allierade, innefattande UITP (det internationella organet för lokala statliga transportmyndigheter). Kampanjen Vår kollektiv trafik kommer att vara ett prioritetsprogram under 2014-2018.


e.Bygga på ITF:s kvinnors och mäns stolta historia i kampen för att få slut på våld mot kvinnor, bygga allianser med andra, innefattande kampanjen Vita bandet 25 november och genomförande av de beslutade slutsatserna om ”Eliminera och förhindra alla former av våld mot kvinnor och flickor” från det 57:e mötet i FN:s kommission om kvinnors status (CSW). Stödja och främja antivåldskampanjer ledda av kvinnliga transportarbetare och kvinnoorganisationer.


f. Stödja manliga och kvinnliga transportarbetare att arbeta tillsammans med användargruppers kampanjer såsom tillträde för rörelsehindrade, som handlar om vägtrafik och järnvägssäkerhet eller för förbättrad passagerartrafik.


III. Skapa ett dynamiskt Global Unions svar på globalisering


a.Gå samman med andra globala fackliga federationer för att främja en jobbaserad ekonomisk strategi som ett alternativ till den nyliberala modellen, och ta itu med de brådskande frågorna gällande massiv ungdomsarbets - löshet såväl som könsdiskriminering och de negativa effekterna på kvinnliga transportarbetares jobb. Stödja detta med informations- och utbildningsmaterial.


22


9 Inlämnad av FGTE-CFDT, Frankrike, motionen tillbakadragen 10 Inlämnad av FGTE-CFDT, Frankrike, motionen tillbakadragen 11 Inlämnad av UNITE, Storbritannien, motionen tillbakadragen


b.Dra nytta av exempel från länder och fackförenings - rörelser som har utvecklat alternativa samhälls - ekonomiska politiska riktlinjer.


c.Uppmana till stora offentliga investeringar i transport - tjänster och infrastruktur, särskilt inom järnvägens passagerartrafik och kollektivtrafik.


d.Visa på kopplingarna mellan nyliberala transportsystem och klimatförändringen, och driva kampanj för alternativ baserad på ramverket minska-byta-förbättra (RSI), vilket erkänner att för att uppnå minskade utsläpp så måste det ske fundamentala förändringar av det nuvarande systemet med globaliserad produktion vilket vilar på globala leveranskedjor, låga transportkostnader samt billig och i ökande grad tillfälligt anställd arbetskraft.


Anpassa för att bli starkare


119. Globaliseringen har lett till många strukturförändringar i transportnäringarna. Den ökade utläggningen på entreprenad, framväxten av nya operatörer på tidigare stängda marknader och att många kollektivtrafiktjänster ersätts av informella transporttjänster har lämnat en stor mängd arbetstagare utanför facklig organisering.


120. Många förbund har inte sett det som sitt ansvar att organisera dessa arbetstagare, men ITF:s medlems - förbund behöver anpassa sig och ta sig an utmaningen att organisera dem, och kommer att behöva stöd och utbildning i dessa anpassningsprocesser.


121. Både medlemsförbund och ITF måste göra sig själva relevanta för kvinnliga arbetstagare och unga arbetstagare samt möjliggöra deras aktiva medverkan i fackligt arbete, innefattande att kunna ta på sig ledande roller.


122. ITF:s system för medlemskap i sig måste ses över för att säkerställa att vi inkluderar medlemsförbund vilka kan företräda manliga och kvinnliga transportarbetare i alla dessa olika slag av transportarbete. ITF:s system för medlemskap måste också göra det möjligt för oss att återspegla det verkliga antalet transportarbetare som är organiserade av våra förbund samt att planera för att lägga till och hålla kvar nya medlemsförbund.


123. Bara en rörligare och mer inbegripande strategi hos förbunden och av ITF kommer att göra det möjligt för oss att verkligen företräda miljonerna transportarbetare världen runt och skapa en extraordinär kraftfull global facklig federation för transportarbetare.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42