ITF:s 43:e kongress
involverar fackligt samråd, inte bara för att undvika negativa följdverkningar för arbetstagare och för att säkerställa en väl avvägd övergång, utan även för att trygga deras förmåga att organisera och förhandla i denna nya miljö, och att uppnå bättre villkor i framtiden.
Utläggning på entreprenad
”Det beräknas att över 80 % av företag globalt nu lägger ut en del eller hela sin logistikverksamhet på entreprenad.” The Logistics Bureau
73. Uppdelning och utläggning på entreprenad har flyttat bort arbetstagare från fackförbunds skydd och försvagat deras villkor. Utläggning på entreprenad har varit en öppning genom vilken fasta jobb gjorts om till tillfälliga jobb och bemanningsbyråer har kommit tillbaka in i transport. Från flygbolags markarbete till järnvägens spårunderhåll så har detta fört in den privata sektorn i kollektivtrafiken även när kärnverksamheten har legat kvar i offentliga händer. Järnvägarna, medan de fortfarande ofta ägs av staten, håller på att bli urholkade skal i vilka fraktverksamhet har knoppats av, räls och infrastruktur tillhör ett annat bolag, catering, renhållning och underhåll ligger i en annan uppsättning entreprenörers händer. Förbund vana vid offentliga sektorns förhandling om fackligt erkännande har ofta misslyckats att säkerställa att verksamheter som lagts ut på entreprenad är organiserade.
Oskyddat arbete
74. Stora globala producenters och återförsäljares växande makt och deras strävan efter ”effektivitet” och kostnads - besparingar, har inverkat på anställningskvaliteten i många av de tjänster de använder. Inom transport har detta skapat oskyddat arbete och osäkra jobb.
”74% av alla svarande ITF-medlemsförbund i långinkomstländer har noterat en ökning av antalet informella arbetstagare i sina länder.”Oskyddad arbetskraft och anständigt arbete i transportnäringen: ITF baseline study report, februari 2013
75. I många länder har privatiseringen av överkomlig kommunal busstrafik lett till att de ersatts av informella transportslag: minibussar, jeepneys, trehjuliga cyklar som drivs av små operatörer med lite kapital och som anställer en eller två andra förare. Dessa verksamheter har få om några verksamhets- eller anställningsnormer, och är ofta osäkra, särskilt för kvinnliga passagerare. Ändå är de en källa till oskyddat livsuppehälle för tusentals förare som
76. Reglerad taxitrafik håller också på att avregleras i många städer, en process som hotar att kasta in dem i samma osäkerhet och brist på driftsgaranter som andra former av informellt transportarbete.
77. Arbetsgivare representerar unga arbetstagare med en ny värld av oskyddad anställning, om de kan få något jobb alls. Att engagera unga människor i fackförbund förefaller vara på nedgång i många länder. Förbunden behöver visa sin relevans för unga arbetstagare.
”Det faktum att mer än 40 procent av de arbetslösa, nästan 75miljoner, är unga människor under 25 års ålder är lika alarmerande. Ungdomsarbetslöshet på 56 procent i Spanien och 38 procent i Portugal och Italien återspeglar krisens förödande omfattning. I EU kommer den att ligga kvar över 17 procent fram till 2015, enligt Internationella arbetsorganisationen.” (IFS) L20 fackligt uttalande till G20 finans- och arbetsmarknadsministrars gemensamma möte, Moskva, Ryska federationen 18-19 juli 2013
Social dumping
”Lastbilsförares löner ’är något vi alla har gått i närkamp med’, sa Schneider nationell ordförande och VD Christopher B. Lofgren den 18 september vid JOC Inland Distribution Conference i Kansas City. ’Förare idag tjänar vad de tjänade 2005. Det råder en enorm skillnad mellan förarlöner och andra löner’.” Journal of Commerce, 24 oktober 2013
78. Globaliseringen har blomstrat på arbetsgivares förmåga att hämta arbetstagare från hela världen, och transport - operatörer är inget undantag. I Europa försöker arbets - givare att tolka Europeiska unionens regler till att bli en stadga för social dumping. Andra underregionala block följer politiska riktlinjer baserade på ekonomisk liberalisering. Det finns stater som gör det möjligt för utländska företag att undvika reglering genom att låta dem registrera sina företag ”offshore”.
79. Det kan inte finnas någon bättre demonstration av skoningslösheten i denna process med ”social dumping”
15
arbetar många timmar till låga löner, utan sociala förmåner och ingen anställningstrygghet. Detta är en växande arbetskraft som alla vet är svår att organisera. Även om några förbund har visat att det är möjligt att organisera bland oskyddade och informella arbetstagare – i några fall stora antal, så utgör detta fortfarande en stor utmaning.
ITF:s 43: o e kong esgr ss
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42