Planen fortsättning…


organiserings projekt för den norra korridoren från Mombasa i Kenya till fem andra afrikanska länder. De kommer att fastställa och utarbeta ett korridorprojekt under 2014-2018.


d.Bygga upp solidaritet längs transportkorridorer för att etablera enhetliga höga normer som ska motverka social dumping. Regionalkontoret i Afrika ska prioritera att fastställa enhetliga normer för förare längs Västafrika-korridoren under 2014-2018.


e.Arbeta med andra globala fackliga federationer för att organisera arbetstagare vid flygplatser och flygnav.


IV. Vi stärker FOC-kampanjen a.Fortsätta att genomföra Mexico City-policyn och resultaten av granskningen av ITF:s globala fackliga kampanj för att tackla bekvämlighetsflagg.


b.Stärka och förbättra ITF:s unika internationella kollektivförhandling på näringsnivå med rederier i Internationella förhandlingsforumet (IBF).


c.Genomdriva ITF-avtal på fartyg genom inspektioner och fackliga åtgärder. Stärka ITF-inspektoratet och tillämpa rekommendationerna från Inspektoratsöversynen. Förbättra genomdrivandet av ITF miniminormer genom att stödja och bygga upp kapacitet bland medlems - förbund inom sjöfart.


d.Fortsätta lobba för högre normer inom näringen och för införandet av en ”äkta förbindelse” mellan ett fartygs flagg och det land i vilket det ägs/kontrolleras.


e.Svara på automatiseringstrenden i hamnar som stora logistiknav kapabla att ta emot den nya generationen av supercontainerfartyg. Detta kommer att vara ett program för hamnarbetaresektionen under 2014-2018.


V. Vi riktar in oss på logistik a.Vi riktar in oss på organisering hos viktiga globala logistikoperatörer såsom globala leveransföretag eller de globala nätverksterminaloperatörerna. Upprätta globala fackliga nätverk för att stödja organisering i dessa företag; utveckla global företagsdialog, teckna globala ramavtal.


b.Övervaka, genom det globala leveransnätverket, förändringar inom IT som växer fram, lagerhållning, detaljhandel, leveranskedjan och logistik samt deras inverkan på arbetstagare och arbetsgivare. Anpassa nätverkets omfattning allteftersom näringen utvecklas.


Få solidaritet att fungera: Vi försvarar arbetstagares rättigheter och internationella arbetsnormer


128. ITF har en stolt bakgrund i att utarbeta solidaritetsaktioner som ger snabb respons för att stödja medlemsförbund i avgörande konflikter eller som står inför allvarliga kränkningar av fackliga rättigheter. Strategier behövs för att ta itu med multinationella företag som driver arbets - strategier vilka ofta kränker arbetstagares rättigheter. Några länder, till exempel Gulf-stater, använder avsaknaden av arbetstagares rättigheter för att få konkurrensfördel.


129. ITF driver också kampanj för internationella arbetsnormer, vilket är ett av de viktigaste sätten att tillhandahålla skydd för arbetstagare.


130. ITF har åtagit sig att aktivt försvara rättigheterna för alla transportarbetare och deras fackförbund världen runt och i synnerhet när arbetstagare möts av våld och mord för facklig verksamhet.


131. Det finns många och olika former av solidaritetsaktioner vilka förbund kan vidta, men dessa kommer att ha liten effekt eller mening om det inte bakom dem finns förmågan och beredskapen hos förbund att genomföra fackliga stridsåtgärder som kan skada arbetsgivaren. Det finns inget substitut för att kunna utföra sådana fackliga aktioner, vilket är skälet till att bygga upp facklig styrka står i centrum för ITF:s strategier.


132. Multinationella företag och globala operatörer driver ofta arbetskraftsstrategier baserade på olika miljöer vad gäller arbetstagares rättigheter i olika länder eller lägger ut på entreprenad till fackföreningsfientliga entreprenörer. ITF behöver strategier som tar itu med globala företags arbetskraftstrategier.


133. ITF gjorde ett anmärkningsvärt framsteg för skydd av sjöfolks rättigheter när ILO:s sjöarbetskonvention undertecknades 2006, som ger styrkan av internationell lag till miniminormer för sjöfolk. Under det att ytterligare arbete behövs för att säkerställa det effektiva genom - förandet av MLC av regeringar, så finns det andra grupper av arbetstagare i den globaliserade liberaliserade transport näringen som skulle kunna dra nytta av liknande internationella instrument.


26


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42