Teamwork auf dem Mittelstreifen


IM EINSATZ


Im Autobahnbau werden Neubau- und Erhaltungsprojekte immer häufiger zu einem Wettlauf gegen die Stoppuhr. Das hessische Unternehmen Strassing-Limes GmbH arbeitet deswegen nach genauen Bauablauf- plänen und setzt auf solide Maschinentechnik mit einem verlässlichen Servicepartner im Hintergrund.


V


IELE AUTOFAHRER kennen den be rüchtigten Elzer Berg auf der stark


befahrenen Autobahn A3 Frankfurt – Köln. Genau dort musste ab dem Frühjahr 2013 das Straßen- und Tiefbauunternehmen Strassing- Limes GmbH einzelne Fahrbahnabschnitte erneuern und die Entwässerungsanlagen aus- tauschen. Keine leichte Aufgabe, wie ein Bau- stellenbesuch gegen Ende Oktober zeigte: Bei Arbeiten am Mittelstreifen hatten die Ein- satzkräfte nur die abgesperrten inneren Fahr- spuren für Maschinen- und Materialbewegun-


36 DER KUBIKMETER


gen zur Verfügung. Kein Problem für Norman Kellner, den Fahrer eines Volvo-Mobilbaggers EW160D: Weil die Maschine mit einem Tiltro- tator ausgerüstet war, konnte er schnell und präzise Kanalrohrstücke platzieren, Bordstei- ne bewegen, Betonelemente zu Kontroll- schächten zusammensetzen und Verfüllmate- rial rundherum ver teilen. Der Tiltrotator zwischen Löffelstiel und Werkzeug diente ihm dabei wie ein Handgelenk am Baggerarm. „Bei solcher räumlichen Enge“, berichtet Lud- wig Kröckel, der Leiter MTA von Strassing-


Limes, „sind Tiltrotatoren für Hydraulikbagger ideal.“


Gleich mehrere Baumaschinen hat te er bei seinem Volvo-Händler Bischoff GmbH & Co. KG bestellt: einen neuen kompakten Radlader L30G für Materialbewegungen so- wie für die Erdbau- und Kanalarbeiten einen Kurzheckbagger ECR145D, einen Mobilbag- ger EW180D und zwei EW160D mit Tilt- rotatoren. Bischoff konnte fristgerecht liefern. Zum Glück, denn Infrastrukturprojekte verlau-


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