Baustellen-Profi VOLVO TRUCKS
Mit dem FMX hat Volvo Trucks ein Baufahrzeug reinsten Wassers auf die Räder gestellt, das härtesten Anforderungen gerecht wird. Die zur bauma 2013 präsentierte zweite Generation bietet neben Euro-6-Motoren eine Vielzahl technischer Leckerbissen.
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UR VORSTELLUNG des neuen Volvo FMX auf der bauma 2013 brachte
Claes Nilsson, Präsident von Volvo Trucks, die Neuerungen auf den Punkt: „Wir haben alle Details des Fahrzeugs verbessert, die für Ro- bustheit und Handling des Lkw verantwortlich sind.“ Was das Handling anbelangt, setzt das für den FMX erhältliche Lenksystem Volvo Dy- namic Steering neue Maßstäbe. Die patentierte, elektrisch unterstützte Lenkung ermöglicht das Manövrieren mit minimalem Kraftaufwand. Bei niedrigen Geschwindigkeiten sorgt der Elek- tromotor an der Lenkwelle für bis zu 85 Prozent zusätzliche Lenkraft. Außerdem werden bei hohen Geschwindigkeiten Unebenheiten aus- geglichen und Schlaglöcher „geschluckt“.
Volvo Dynamic Steering eignet sich besonders für Fahrzeuge mit mehreren Hinterachsen. Hier
kommt eine weitere Innovation ins Spiel, die Volvo der neuen Generation des FMX mitge- geben hat: Ein neues Luftfederungssystem, das für hohe Bodenfreiheit sowie überragende Stabilität und Fahrkomfort auf und abseits der Straße steht und für bis zu drei Hinterachsen verfügbar ist. Drei Hinterachsen? Ja, denn ei- nen 8x4 liefert Volvo Trucks in zwei Varianten: Klassisch mit zwei Vorderachsen oder mit ei- ner Vorderachse und Tridem-Aggregat mit hydraulisch gelenkter und liftbarer Nachlauf- achse für einen minimalen Wendekreis.
Grundsätzlich gibt es den neuen Volvo FMX als Zwei-, Drei- und Vierachser, mit angetrie- bener Vorderachse auch als 4x4, 6x6 und 8x6. Mit verschiedenen Fahrgestellhöhen, Federun- gen, Achsen mit Einfachübersetzung oder Nabenvorgelege sowie diversen Nebenantrie-
ben lassen sich die Zugmaschinen und Fahr- gestelle für jeden Einsatz maßschneidern. Kurz, lang oder lang mit Hochdach lauten die Alternativen beim Fahrerhaus. In allen Fällen gilt: Der völlig neu gestaltete Innenraum ist im Vergleich zum Vorgängermodell geräumiger und bietet mehr Ablagemöglichkeiten sowie optimierte Bedienoberflächen.
Das Thema Euro 6 hat Volvo Trucks schon lange vor dem Stichtag 1. Januar 2014 abge- hakt. Für den FMX stehen gemäß der neuen Abgasnorm die beiden 10,8 und 12,8 Liter großen Reihensechszylinder D11K und D13K in acht Leistungsstufen von 330 bis 540 PS zur Wahl. Daran angeblockt sind entweder Handschaltgetriebe mit 9 (8+1) oder 14 Gän- gen (12+2), das vollautomatische Lastschalt- getriebe Powertronic oder das automatisier- te12-Gang-Getriebe Volvo I-Shift, das sich mit verschiedenen Software-Paketen variieren lässt – für ein Höchstmaß an Wirtschaftlichkeit und maximalen Komfort für den Fahrer. ■
DER KUBIKMETER 35
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