This page contains a Flash digital edition of a book.
Door de redactie


Scheepvaartinspectie zet handhaving CE voort CE-aanpassingen over enkele jaren


H


et duurt nog enkele jaren voor- dat de te verwachten wijzigin- gen van de Richtlijn Plezier-


vaartuigen volledig geïmplementeerd zijn in de Nederlandse wetgeving, zo bleek uit het drukbezochte CE-seminar tijdens Boot Holland 2012.


“Het blijft gewoon de ‘Scheepvaartinspec- tie’ want dat is een ijzersterk merk.” Bas van der Voort, senior-inspecteur van de ILT, Inspectie Leefomgeving en Transport, begon zijn toelichting op de komende wijzigingsvoorstellen en CE-handhaving tijdens het seminar met deze uitspraak van een van zijn hoogste bazen. Als vanouds mogen wij dus zijn dienst aanduiden met ‘Scheepvaartinspectie’.


De Nederlandse Richtlijn pleziervaartuigen 30


voorschriften voldoen. Daarmee werden de exporterende bouwers beperkt in het vrije verkeer tussen deze Europese landen, een van de kenmerken van de EU. Door deze voorschriften in de EU-richtlijn te harmoniseren, is de mogelijkheid ont- staan voor jachtbouwers die deze richtlijn, kortweg ‘de CE’ volgen hun schepen zon- der beperkingen naar alle Europese landen te exporteren. Er werd een zogenoemd ‘level playing fi eld’, gelijke markten voor iedereen geschapen.


De Nederlandse Richtlijn pleziervaartuigen, de CE, biedt op het eerste gezicht vooral voordelen voor de exporterende bedrijven. Voor de niet-exporterende bedrijven lijkt het in eerste instantie op een achteruit- gang door extra administratief werk en de keuringskosten. De CE geeft echter ook aan de niet-exporterende bedrijven handvatten


gen zullen gezocht worden in onder meer: • strengere eisen aan uitlaatgassen • ketenregistratie: het hele bouwtraject wordt vastgelegd, ieder onderdeel apart moet CE waardig zijn


• uitgebreidere en duidelijkere defi nities • duidelijker toepassingsgebied • verplichtingen voor distributeurs, importeurs: van alle opties moet worden vastgelegd of zij zo mogelijk, na het aan- brengen c.q. monteren de veiligheid van het schip in gevaar brengen


• verplichtingen bij verbouwingen In het Engels


De vraag rees waarom de (ISO) normen niet door de overheid in het Nederlands aangeboden worden, want ‘wij zijn als bouwers en importeurs volgens de wet ver- plicht aan deze, nu in het Engels gestelde


Voor het CE-seminar dat tijdens Boot Holland werd gehouden was grote belangstelling.


(RCD, Recreational Craft Directive) uit 1996 is de neerslag van een EU-richtlijn, voort- gekomen uit verzoeken van de jachtbouw branches zelf in de verschillende Euro- pese landen. In enkele Europese landen, waaronder Frankrijk, bestonden bouw- en veiligheidsvoorschriften voor jachten. Naar die landen exporterende jachtbou- wers moesten door deze landen aan hun


of checklists, die van nut kunnen zijn bij het veilig bouwen van de jachten. Het veilig bouwen en de bewijsvoering daarvan, is naast de bevordering van het vrije handels- verkeer binnen de EU, de essentie van de CE.


Wijzigingen in richtlijn Wijzigingen in de Richtlijn pleziervaartui-


Jachtbouw Nederland 1


april 2012


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52