Door Hannes van de Stadt Composiet casco’s uit de fabriek
Effi ciëntere productie door uitbesteding C
oncentratie van de productie van composiet jachtonderdelen bij gespecialiseerde ‘composietfabrie- ken’ kan een aanmerkelijke verbetering in de bouweffi ciency en de kwaliteit van het eindproduct, de boot betekenen.
12
In zijn ‘Toekomstvisie van het Kennis Cen- trum Jachtbouw’ schreef Anton Wachter in 2007 over de noodzaak van het “maximaal in te zetten op nieuwe technologieën en kostprijsreductie om de buitenlandse con- currentie voor te blijven. Te denken valt aan centrale ‘fabrieken’ met de meest geavan- ceerde productiemethoden voor de produc- tie van metalen of kunststof casco’s. Door het volume zullen de vaste kosten van hoge investeringen in moderne technieken relatief weinig invloed hebben op uiteinde- lijke kostprijs en de individuele jachtbou- wer kan zich concentreren op ontwerpen, afbouwen, uitrusting en marketing.” Aan de in deze visie geuite aanbeveling is door moderne composiet bouwers succes- vol gestalte gegeven. De afgelopen jaren hebben Adel Polyester in Genemuiden, Poldijk in Rhenen en Zaadnoordijk Yacht- builders in Heerenveen zich ontwikkeld tot effi ciënte en succesvolle productie-units in de moderne composietbouw, ieder vanuit zijn eigen achtergrond. Deze moderne be-
Het spuiten van polyester bij Adel Polyester.
drijven zoeken voortdurend naar methoden en middelen om de productie-effi ciency te verhogen. Door hard werken, goed nadenken over techniek, management en meedenken met de klanten en altijd gaan voor de hoogste kwaliteit van het product, hebben deze bedrijven zich kunnen ontwik- kelen tot imposante, goed draaiende ‘fa- brieken’ voor het produceren van polyester onderdelen.
Staalbouw In de staalbouw ligt dat anders. Anton Duurzame Coöperatie
Ecologische Zeeuwse motorboot H
et door Van Well Design ontwikkelde en gebouwde motorjacht ZeeZilt30 krijgt een vervolg in een lichtgewicht, ecologisch verantwoorde 40 voeter door de samen- werking van een negental high-tech Zeeuwse jachtbouwondernemers.
Ontwerper en vormgever Ludo Van Well van Van Well Design in Middelburg sleu- telt voortdurend aan rompvormen voor motorjachten om de schepen met zo min mogelijk kracht met een zo hoog mogelijke
snelheid voort te stuwen. De vormgeving van rompen en lichtgewicht bouwmateria- len zijn daarbij voor hem essentieel. Het gewicht van een schip is de optelsom van alles wat er in gaat. Als je daar goed op let, zijn grote gewichtsbesparingen te bereiken. Van Well heeft al zijn kennis en langjarige ervaringen en de ervaringen met de ZeeZilt30 verwerkt in de grotere ZeeZilt40. Voor de verwezenlijking van dit project heeft een negental high-tech Zeeuwse jachtbouwondernemers en toeleveranciers zich verenigd in de ‘Coöperatie Zeewaar-
dig’. Het doel van de coöperatie is het meest ecologische en technisch innovatie- ve motorjacht van Zeeland te bouwen met lichte biologische materialen die snel in de natuur vervangbaar zijn. De coöperatie wil het bewijs leveren dat snel en veilig op zee varen met een 40’ motorjacht mogelijk is met een minimum aan brandstof en een maximum gebruik van natuurlijke elemen- ten, zoals wind en zonne-energie. Een optie is de kite waarmee het schip, zonder motor, zes knopen kan varen op de wind. Het gemiddelde motorjacht is veelal van staal en zwaar van gewicht. Dat gewicht
Wachter vroeg zich destijds al af : “Is er in dit door jarenlange traditie getekende deel- segment een kans op echte samenwerking? Komen de eigenzinnige staalbouwers bij elkaar in een centrale cascofabriek?” Voor alle ‘cascofabrieken’ geldt dat door het volume van de productie grote inves- teringen mogelijk zijn gebleken, investe- ringen in arbo- en productietechnieken die de individuele werf met een relatief klein volume zich veel lastiger zal kun- nen veroorloven. Een serie werven heeft ontdekt, ook na uitgebreid ‘shoppen’ in