Proefrit
bleken echter tijdrovend. Tot drie weken wachttijd is voor machines niet zo’n probleem, voor onder- delen echter onacceptabel. Daarom bouwde Rost- selmash enkele jaren terug een eigen Europees onderdelenmagazijn in Hongarije. Dat is nu gevuld en dient vooral om de Oost-Europese kopers van onderdelen te voorzien. Daar is het merk actief met de combines en hakselaars. Sinds de Agritechnica in 2015 merkte men dat er ook vanuit Duitsland vraag was naar de combines. Hierop stichtten de Russen een Duitse vestiging in Melle, en is er intussen een handvol dealers bij de oosterburen. Op een uurtje rijden vanaf de grens- overgang bij Oldenzaal (Ov.) hebben de Russen continu een rij nieuwe combines en hakselaars op voorraad staan. En dat is opeens niet zover meer.
Capaciteit zit erin Zo kwam het dat we de machine op een steen- worp afstand in actie zagen. Dan blijkt: er zijn kanttekeningen te maken. De lakkwaliteit is niet super, de cabine is aan de krappe kant, de pijp is niet proportioneel te bedienen, licht gebouwd en te kort, en de tijd moet uitwijzen of de aandrijflijn de toegenomen hoeveelheid pk’s structureel kan verwerken. Dat gezegd hebbend: als je meetelt dat de Kemperbek tien rijen redelijk goede mais aanvoert, dan slaat de hakselaar écht geen gek fi- guur. De capaciteit zit er wel in. De invoer is nog steeds 680 mm breed. Ter vergelijking: dat is 5 cm smaller dan bij een Claas Jaguar 800. Op de
Rostselmash RSM F2650
De opbouw is modern en in lijn met de concurrentie, met grote kappen. Hieronder ligt een dwars ingebouwde MTU-motor, zoals ook Fendt, Claas en Krone die in deze klasse gebruiken.
voorganger was deze invoer met vier voorperswal- sen nog mechanisch aangedreven, dat is nu hy- draulisch. De snijlengte is hiermee traploos en tij- dens het werk te variëren van 4 tot 22 mm. Ook is de invoer nu gemakkelijk weg te klappen. De hakseltrommel heeft een diameter van 63 cm en is 705 mm breed, telt 48 messen en draait op 1.200 toeren. Om dit te bereiken draait de dwars
ingebouwde MTU-motor (naar ons gevoel) wel volle bak. Het tegenmes is voorzien van een tril- lingsensor en stelt zich automatisch elektrisch af. De korrelkneuzer is bijzonder. Vanuit de cabine druk je deze met twee cilinders via een geleider het hakselkanaal in. Bij het uitschakelen van de korrelkneuzer sluit de achterkant van de kneusunit het hakselkanaal weer af. Er komt dus geen sleutel aan te pas om over te schakelen tussen gras en mais. De rollen hebben een diameter van 19 cm en een onderling toerenverschil van 20%.
Het OM 473LA-blok voldoet in dit voorseriemodel nog aan de Fase III-eisen. In de productieversie komt de 650 pk- versie in Fase V-trim.
60 TREKKER NOVEMBER 2019
Pech tijdens demo De onderdelen zijn veelal universeel, zoals V-sna- ren van Optibelt, messen van Schneider, Danfoss- hydrauliek. Na de eerste wagen gehakseld te heb- ben, veranderde het vertrouwde geluid in geratel vanonder de kap en was een sterke metaalgeur te ruiken; tot zover de nokkenkoppeling van de kor- relkneuzer. Erg vervelend, maar de mannen revan- cheerden zich snel. Met een bak koffie in de hand zagen de bezoekers hoe het fabrieksteam in no- time de tienrijige Kemperbek omhing van de de- mo-machine naar de nagelnieuwe beurs-machine. Even afstellen, de korrelkneuzer erin en gas erop. Binnen 20 minuten was Rostselmash weer aan het hakselen. De demo-machines waren uitgevoerd met vier- wielaandrijving. Dat is een optie, net zoals de 40 km/u-uitvoering. De stuuruitslag van de eigen Rostelmash-achteras met hydrostatische wielmo- toren is opvallend groot. Het maakt de hakselaar wendbaar op de kopakker. De fabrikant werkt
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
