Op grasland is de egale drukverdeling over 4,5 meter breed altijd een voordeel. Op los bouwland en hellin- gen kost dat wel kracht; aandrijving helpt nu.


De nieuwe tractieregeling is niet alleen een verhaal. Deze zes controllers sturen alle hydrauliek in goede ba- nen.


touchscreen (in 2017) en de nieuwste Paccar-mo- toren nog niets eens genoemd. 530 pk wordt al vanaf volgend seizoen de standaard. Bij dit proto- type is duidelijk te zien dat Vervaet de hele machi- ne nog eens tegen het licht heeft gehouden. Re- sultaat is een optelsom van kleinere veranderingen. Bijvoorbeeld het ventielenblok van de bemester; dat zit straks achterop, in een uitspa- ring onder de tank. Dat spaart vooral leidingwerk. Achter en naast de cabine is een nieuw bordes, zit de hydrauliekkoeler lager ingebouwd en staat de


In vergelijking met de bladveren van nu is de driepuntsophanging van de nieuwe, aangedreven as een stuk zwaar- der. Veel nieuwe details: automatische stabilisatie en drukregeling, verstelbare teflon slijtplaten, smeerbare draai- punten van de veercilinders (die nu vóór de as zitten).


uitlaat iets verder midden achter de cabine. Dit sa- men geeft iets beter zicht, en ook de uiteinden van een brede bemester zijn nu weer te zien als je over je schouder kijkt. Het luchtfilter is nu ook hierbo- ven te vinden, zodat dit schonere lucht aanzuigt. Via het genoemde bordesje is de hydrauliekolie- tank beter bereikbaar. In de opbouw veranderden eveneens enkele de- tails. Zo staan de accu’s nu in de neus – minder motorhitte betekent een langere levensduur. Tot slot is de pomp via een snelwissel en slechts twee


bouten makkelijker afneembaar en komt er een mogelijkheid in het bandendrukwisselsysteem om de bandendruk per as afzonderlijk in te stel- len. Vervaet zal deze jongste versie van de Hydro Trike XL voor het eerst tonen op de Agritechnica en volgend jaar in beperkte serie gaan testen. De vernieuwingen komen dan gefaseerd over 2020 en 2021 in productie. Prijzen zijn nog niet be- kend.


TEKST EN FOTO’S: MATTHIJS VERHAGEN


Nieuw is deze uitsparing in de tank. Achter de zwarte afdekplaat zit nu het ventielen- blok voor de bemester. Dat spaart leidingwerk.


Veel details zijn net wat praktischer. De oliekoeler staat lager, het aanzuigpunt voor de motor zit nu boven (stofvrij) in plaats van beneden. Voor beter zicht staat de uit- laat iets verder naar binnen.


45 TREKKER NOVEMBER 2019


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92