Tot voor kort was je bij New Holland voor een trekker van zo’n 100 pk aangewezen op de eenvoudige T5 met viertraps powershift. Vorig jaar kwam daar eindelijk een luxe en traploze variant bij. En nu volgt ook een compromis tussen die twee.
Op de Agritechnica toont New Holland namelijk een T5 Dynamic Command. TREKKER reed er alvast mee.
D
ie traploze T5 is nog maar nét in Neder- land. De eerste trekkers daarvan wor- den inmiddels afgeleverd. En nu al volgt wéér nieuws in de compacte T5-serie:
New Holland presenteert op de Agritechnica een T5 met Dynamic Command-bak. Dat is een acht- traps powershifttransmissie die New Holland sinds twee jaar aanbiedt in de T6-serie. Er zijn dan drie groepen, met elk acht trappen die automatisch kunnen schakelen. Daarmee heeft New Holland straks een derde optie in het segment lichte trek- kers van 100 tot 140 pk, naast de Electro Com- mand (vier trappen) en traploze Auto Command.
Exact ertussen New Holland heeft de trekker slim gepositioneerd. Wie goedkoop wil, kiest voor een T5 EC. Een een- voudige viertraps powershiftbak. Hou er rekening mee dat deze een kleinere, sobere cabine heeft, dan de geavanceerdere varianten. De brutoprijs van een T5.120 EC is € 79.476. Dan is er nu een Auto Com- mand-uitvoering, met traploze transmissie, grote cabine met multifunctionele rijhendel, en eventueel zelfs een geveerde vooras voor € 104.441 (T5.130 AC). De nieuwe Dynamic Command plaatst New Holland er nu precies tussenin: 9% goedkoper dan de traploze, en 9% duurder dan de EC. In maart 2020 worden de eerste modellen uitgeleverd.
In het grotere chassis Die Dynamic Command-bak laat New Holland zak- ken in hetzelfde platform als de traploze. Dat wil zeggen dat-ie net wat robuuster is dan de eenvou- dige T5 EC. De wielbasis is met net geen 2,5 meter zo’n 10 centimeter langer, er passen hogere ban- den onder, en mede daardoor heeft de trekker een grotere bodemvrijheid (47 cm meer). En: New Hol- land plaatst er de grote, ruime cabine op die ook op de T6-serie staat. Een goede zet. Het gaat dus om een comfortabele trekker, zeker voor dit seg- ment. Koelbox past erin, en de stoel kan draaien. Omdat de achttraps bak bijzonder soepel schakelt, en desgewenst zelfs volledig automatisch, heb je tijdens transport ook praktisch het comfort van een traploze bak. Eigenlijk is er maar één nadeel ten opzichte van de traploze T5: en dat is dat deze niet traploos is. Dus wil je nét een halve kilometer
houdt. Laat je de rem los, dan pakt de koppeling voorzichtig weer op en je rijdt weer weg. Handig bij een kruispunt, en ook bij voorladerwerk. Je hebt de koppeling dan helemaal niet meer nodig. Die automatische koppelfunctie is niet zo nauw- keurig te doseren dat je er een werktuig mee zou kunnen aankoppelen. Overigens: New Holland biedt de trekker nu ook aan met een bijna doorlo- pende voorruit. Hierbij is er alleen nog een kleine stijl tussen het voorraam en het dakraam, zodat je de voorlader tot boven kunt volgen.
Omdat de transmissie weinig complexe instellingen heeft, kan de trekker worden geleverd zonder het touch screen-bedieningsscherm. Optioneel is dat er na- tuurlijk wel; met allerlei geavanceerde functies.
sneller rijden met zaaien, dan gaat dat niet zonder het motortoerental aan te passen.
Dubbele koppeling De transmissie werkt aan de hand van twee aan- drijflijnen en twee koppelingen (double clutch; ook wel DSG) Grijpt de ene koppeling aan, dan laat de ander exact getimed de aandrijving los. En dat werkt verbazingwekkend snel, soepel en zonder trekkrachtonderbreking. Alleen bij het wisselen van groep valt de trekkracht even kort weg. Om- dat er relatief weinig instellingen te doen zijn, is deze trekker leverbaar zónder touchscreen-bedie- ningsscherm, in tegenstelling tot de traploze.
Remmen tot neutraal Tegelijk introduceert New Holland een zogeheten ‘brake-to-clutch-functie’. Hierbij ontkoppelt de trekker automatisch wanneer je de rem ingetrapt
TECHNISCHE GEGEVENS Motor
5.500 kg
Nu ineens twee Ergens is het bijzonder dat New Holland nu ineens met twee nieuwe trekkers in de compacte T5-serie komt. Een aantal jaar geleden deed de fabrikant na- melijk nog de mededeling dat de ontwikkeling van de traploze T5 op de lange baan was geschoven. Er was geen geld voor. Nu introduceert New Holland ineens twee nieuwe trekkers in rap tempo na elkaar. De reden? New Holland merkte dat het in Europa marktaandeel begon te verliezen aan concurrentie die trekkers in dit segment wel al vernieuwde. Zo heeft New Holland bijvoorbeeld moeten inleveren ten gunste van de John Deere 5R. Dat gaf de fabri- kant impuls om de T5-serie te vernieuwen, want sa- men met de T6-serie is dit het belangrijkste seg- ment van New Holland. Ondertussen ontstaat de vraag naar zo’n achttraps powershift in de grotere T7-serie. Wanneer die op de markt komt? Niet op de komende Agritechnica, zegt de fabrikant. New Holland doet dit tegelijk met een algehele vernieuwing waarbij ook het interieur wordt aangepast.
TEKST EN FOTO’S: BOB KARSTEN
FPT NEF 4,5 liter viercilinder Fase V
Transmissie 24×24 ‘double clutch’, drie groepen met elk acht trappen Rijsnelheid maximaal 40 km/u Wielbasis 2.490 mm Gewicht Prijs
is nog niet bekend 53 TREKKER NOVEMBER 2019
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
