Impressie
ongeveer 1.400 toeren en schakel je de veld/trans- portgroep handmatig via een klauwenkoppeling, en dat moet in stilstand. Wanneer je in het veld met een lege tank snel naar de kopakker wilt rij- den, regelt de nieuwe aandrijving dat volledig zelf zónder schakelen.
Verbeterd en stiller Vervaet zweert al decennia bij een hydrostatische aandrijving vanwege de lage kostprijs en hoge be- trouwbaarheid. Een nadeel van een hydrostaat is, simpel gezegd, dat de olie de weg van de minste weerstand zoekt. Zodra één van de wielen slipt, gaan de meeste liters olie door deze rijmotor en blijft minder kracht over op de wielen mét tractie. Vervaet had dit goed onder controle met zijn trac- tieregeling: twee draaiknoppen waarmee je als chauffeur de krachtverdeling tussen voorwiel en achteras regelt. Dit systeem vereist echter kunde van de chauffeur. Bij een foute instelling lopen de drukken in de hy dro staat hoog op, wat ten koste gaat van de efficiëntie. Op de Trikes voor seizoen 2021 vervangt Vervaet het handbediende systeem door een volledig elektronische tractieregeling. Sensoren meten de snelheid van elk wiel en sturen de aandrijfkracht naar het wiel met de meeste trac- tie. Het geavanceerde systeem regelt ook de druk op de schuifas. Zodra het systeem merkt dat de achterwielen slippen, zal het de schuifas iets hef- fen. Het is ook gemak – goed dat je hier als chauf- feur niet meer telkens bij na hoeft te denken. Eveneens nieuw is een sperventiel ná de twee hoofdrijpompen. Dit verdeelt de olieflow tussen voorwiel en achteras. De werking is te vergelijken met een mechanische sper. Tot slot groeien alle hy- drauliekleidingen van de aandrijving in diameter.
Vervaet Hydro Trike XL (2020/2021)
De stickers op de tank verraden het al een beetje: Vervaet werkt aan een aangedreven schuifas op de Hydro Trike XL. Op los bouwland en in de heuvels moet deze optie het verschil gaan maken. Leverbaar in 2021.
Dat geeft minder weerstand en dus een hogere ef- ficiëntie. Opmerkelijk is dat het de aandrijving véél stiller maakt. Het transmissiegeluid bij optrekken en afremmen is fors afgenomen bij het prototype dat wij tijdens testen in België in actie zagen.
130 pk op de middenas De aandrijving van de wielen op de schuifas gaat via een eigen pomp, dus dit is sowieso een op zichzelf staand systeem. De 175-literpomp kan maximaal 130 pk op deze wielen zetten. De bouw van de schuifas blijft hetzelfde, de ophanging is
wel nieuw. De bladveren maken plaats voor een sterkere driepuntsophanging aan de voorzijde en een zogenoemde watt-link aan de achterkant. De veer- en stabilisatiecilinder verhuist naar de voor- zijde van de as. Verder komt er een hoeksensor die signaleert of de machine schuin hangt. Bijvoor- beeld op hellingen zal het systeem de veercilinder aan de dalzijde dan automatisch vastzetten.
Diverse detailwijzigingen Al met al zijn er nogal wat vernieuwingen. En dan hebben we de komst van het verbeterde
De VSG-drive op de achteras. Deze transmissiekast bestaat uit twee rijmotoren, ge- koppeld via een natteplatenkoppeling. Voor maximale kracht draaien ze beiden, op snelheid koppelt één motor vrij.
De tractieregeling zoals die nu is. Vervaet werkt aan een volledig zelfdenkende elek- tronische tractieregeling.
44 TREKKER NOVEMBER 2019
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
