Merkenwissel


VOORKEUR VOOR DE PROEFRIT


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


“Zelf ben ik als kind opgegroeid met Deutz- Fahr-trekkers, daarna volgde International. Daar hecht je in het begin nog veel waarde aan. Nu heb ik eigenlijk geen merkvoorkeur meer. Zo’n 22 jaar geleden arriveerde hier de eerste New Holland en dat is altijd zo gebleven. Inmid- dels heb ik er vier. Toch is het goed om eens iets anders te testen. In onze regio vonden de laat- ste jaren veel merkwisselingen plaats bij dea- lers. Dit jaar heeft voor ons een nieuwe trekker geen prioriteit. Maar deze merkenwissel geeft wel de kans om eens rustig een ander merk te proberen op het eigen bedrijf. Het zal even wennen zijn.”


VOORKEUR NA DE PROEFRIT


soepel, dat voel je nauwelijks,” vertelt Guus na het lostrekken van bietenland. “Meestal reden we ge- woon in de automatische stand, dat gaat prima. Op het land stel je ‘m in dat-ie alleen binnen één groep blijft schakelen.” De John Deere is voorzien van een automatische ontkoppelfunctie bij het remmen. “Ik ben gewend altijd de koppeling in te moeten trappen. Nu hoeft dat helemaal niet meer. Even wennen, maar dat werk erg fijn,” aldus Gerard.


Voortaan voorasvering “En ik ben verrast door het effect van de voorasve- ring. Onze trekkers hebben dat niet,” vertelt Ge- rard. “Er liggen hier veel verkeersdrempels en on- gelijke kruispunten. Je merkt dat de trekker er gewoon wat sneller overheen kan. En met balen halen hobbelen we constant dwars over het per- ceel.” Gerard: “En ik weet niet hoe het kan, maar op de hydrauliekleiding van de derde functie staat in de John Deere nóóit druk. Een knijpbak koppel je zo aan. Die bak wisselen betekent bij de New Hol- land altijd ergernis en oliespetters.”


Trekhaak irriteert Een rondje om de trekker. Eerst de motor uit. “Wat een herrie, hè,” verzucht de akkerbouwer geïrri- teerd. “We hebben met een app op de smartphone eens het geluidsniveau gemeten náást de trekker. Dan is de T6 gewoon 6 decibel stiller! Ook na het automatisch terugzakken van het stationaire toe- rental.” De John Deere is overigens wel stil ín de ca- bine.


Naar achter, wijzend op de verstelbare trekhaak: “Hoe kun je dat verzinnen?” Gerard spreekt zijn er- gernis uit over de vele palletjes, soms met veren,


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TECHNISCHE GEGEVENS


“De versnellingsbak, bediening, voorasvering en hydrauliek maken de trekker fijner dan onze New Holland. Toch erger ik me dan wel weer aan bepaalde dingen, zoals de krappere cabine, het beperkte zicht door de lompe voorlader en de onhandige verstelbare trekhaak. Als we in de markt zijn voor een nieuwe trekker, mag John Deere wel een prijs maken en zal ik het overwe- gen. Dan wordt het wel een 6R-serie. Deze 5R is toch té compact en achter te licht voor de voor- lader. Ik ben benieuwd naar het prijsverschil. De richtprijs die ik nu hoorde, valt mij eerlijk ge- zegd mee. Maar tegen die tijd wil ik ook eens een nieuwe New Holland T6 met vergelijkbare achttraps powershift proberen. Dan kunnen we het eerlijk vergelijken.”


en splitspennetjes. “Ik kom handen te kort. Dat heeft onze New Holland véél beter voor elkaar. Die verstel ik met één hand.” Zoon Guus is het ermee eens en voegt toe: “Maar dat schuine raampje ónder het achterraam is wel handig, dan zie je de hef goed met aankoppelen. En de topstanghouder is slim bedacht; die past al- tijd. In de New Holland moet je de topstang altijd weer korter draaien, anders past-ie niet.” Verder is er kritiek op het niet-solide blikmateriaal om de hefspindel te blokkeren. En de grote ruitenwisser- motor áchter zit niet in het midden van de ruit. Bij het linksom naar achteren kijken, blokkeert die het zicht.


Krap, maar fijn Gerard gaat op de stoel zitten: “Dit vind ik top. Kijk, een ventilatieopening in het dak die gericht staat op de zijraam. Als je met natte kleding gaat zitten, zijn de ramen toch erg snel helder. Onze New Hol- land heeft alleen openingen in de stuurkolom. Dan moet je altijd de airco lang volop aanzetten om de ramen helder te krijgen.” De John Deere heeft geen dashboard achter het stuur, maar in de rechter A-stijl. “Dat is wel wennen.” De armleuning bevalt. Een handig scrolwieltje. “Ik denk, omdat instellingen doen zo gemakkelijk gaat, we dat meer zouden gebruiken,” vertelt Ge- rard. De flippers van de hydrauliek reageren erg precies. Er is alleen geen plek waar de hand kan rusten. “Overal zitten knoppen en dan druk je al snel per ongeluk iets in, zoals de differentieelblok- kering.”


TEKST: BOB KARSTEN FOTO’S: MICHEL VELDERMAN, WILLEMSEN


Motor


Max. vermogen Transmissie


Wielbasis Prijs


New Holland T6.140 EC FPT viercilinder 4.5 liter 140 pk


Minimum gewicht 4.890 kg 239 cm


John Deere 5100 R


JD PowerTech PWX 4.5 liter 110 pk


Elektro Command (vier trappen) Command8 (acht trappen) 4.300 kg 225 cm


Niet meer leverbaar


Vanaf € 85.775. Zoals getest, luxe uitgevoerd: € 109.630.


50 TREKKER NOVEMBER 2019


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92