search.noResults

search.searching

dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
PROXIMA KRIJGT NIEUW UITERLIJK


Het Tjechische Zetor geeft de Proxima-serie een update. In 2020 krijgt name- lijk, na de Major in 2017, ook deze serie het moderne Pininfarina-design. De Zetor Proxima-serie is er van 76 tot 117 pk motorvermogen. Een bijkomstig- heid van het nieuwe uiterlijk, zo laat Zetor weten, is dat de chauffeur beter zicht heeft vanuit de stoel. Dat komt vanwege een schuiner aflopende motor- kap en een nieuw ontwerp van de dakrand. De vernieuwde Proxima gaat be- gin 2020 in productie. Zetor-importeur Zetrac uit Goor (Ov.) verwacht de nieu- we trekker eind januari in Nederland te kunnen leveren. Er is nog geen verkoopprijs bekend.


Lorenzo Ciferri, Vice President Marketing & Communication bij Trelleborg


‘EEN DERDE VAN NIEUWE TREKKERS HEEFT LUCHTDRUKWISSEL IN 2025’


Trelleborg voorspelt dat in 2025 een derde van alle nieuwe trekkers sterker dan 100 pk, in Europa én Noord-Amerika zullen zijn uitgerust met een lucht- drukwisselsysteem. Hiervoor introduceert de fabri- kant een nieuw, volledig geïntegreerd systeem.


DERTIG JAAR LCN-BEURS ZWOLLE


De Landbouwminiaturen Club Nederland organiseert zijn 31e internationale landbouwminiaturenbeurs. Deze is in de IJsselhallen in Zwolle (Ov.) op 23 en 24 november 2019 van 10.00 tot 17.00 uur. Verdeeld over twee zalen van totaal 8.000 vierkante meter staan zo’n 1.000 tafels vol met miniaturen van een 260-tal deelnemers. Met veel diorama’s met nieuwe modellen en koop/ruil van particu- lieren. Voor kinderen is er per leeftijd een kleurwedstrijd; download van www. agritoy.nl. Op deze site ook info over de vereniging en het laatste nieuws over de beurs. Toegang € 6, gratis tot 13 jaar (en voor LCN-leden op vertoon lidmaat- schapskaart). Beursmodel is dit jaar een Fendt 1038 van Siku met veel extra de- tails, gelimiteerd op 2.250 stuks. Te koop bij de stand van LCN voor € 35.


Waar is die voorspelling op gebaseerd? “Op marktonderzoek. Vooral gesprekken met specialisten intern en met trekkerfabrikanten. Op basis daarvan weten we dat de markt jaarlijks groeit met 10 tot 15%.” Hoeveel trekkers worden er nú afgeleverd met zo’n systeem? “Dat is nog minimaal. In Europa is dat misschien één procent. In Noord-Amerika eerder nul. In Nederland worden verreweg de meeste systemen verkocht. Maar dat verandert snel.” Waarom zou dat straks – en zo rap – gaan veranderen? “Twee redenen. Ten eerste kennen Nederlanders al wat voordelen van een luchtdrukwisselsysteem. Elders ter wereld zijn mensen nog helemaal niet op de hoogte. Wij stellen: 20% lagere gebruikskosten van de trekker. En nu pas start de wereldwijde promotie hiervan door trekkerfabrikanten, vakpers en organisaties.” En de tweede reden? “Kijk, nu zijn het kleine bedrijven die zulke systemen leveren. Zij werken met toeleveranciers met elk dus weer eigen marges. En die systemen worden achteraf opgebouwd en zijn daardoor te duur, te complex en kwetsbaar. Luchtleidingen gaan buitenom, er komt een extra scherm in de cabine, etc. Wij gaan die drempels elimineren. Wij gebruiken slechts twee com- ponenten van onze partner Dana, verder fabriceren wij alles zelf. En ons systeem verschijnt gewoon in de optielijst bij trekkerfabrikan- ten. Alles wordt af-fabriek geïntegreerd in de velg. Vanwege de gro- te aantallen kunnen we goedkoper leveren.” Wat is goedkoper? “Ik kan echt nog geen prijs noemen, daarvoor is het te vroeg. Maar we zullen goedkoper zijn dan retro-fitsystemen die nu op de markt zijn. In 2021 starten wij de verkoop.” U spreekt over trekkers vanaf 100 pk. In de praktijk worden juist grote trekkers uitgerust met luchtdrukwisselsystemen. Waarom ‘kleine’ trekkers straks ook? “Juist die lichtere trekkers worden heel veelzijdig ingezet. Van voe- ren, maaien, uien rooien en spuiten tot mest uitrijden. Juist dan zou je vaak de bandenspanning moeten veranderen. Als de prijs mee- valt, wordt hier écht sneller voor gekozen.”


11 TREKKER NOVEMBER 2019


DE MECHANISATIEMAN


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92