search.noResults

search.searching

dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
hoeft te werken. Dit is een algemeen iets. Een an- der gevoelig, los onderdeel op de motor is het hitteschild. Dat scheurt door trillingen. Het is no- dig dit te herstellen, anders beschadigt de motor- kap.


Telkens betrouwbaarder Technisch gezien zijn de 7530 Premiums goede trekkers. Vanuit de 6930 en met name de 6920 had de AutoPowr – feitelijk een ZF Eccom – een wisse- lende reputatie, om het netjes te verwoorden. In die jaren zijn echter óók volop modificaties door- gevoerd. De transmissie werd telkens betrouw- baarder, waarbij een andere olie-aanzuiging uit- eindelijk heel veel verbeterde. In deze 7530 blijkt de AutoPowr dan ook goed en betrouwbaar. Zoals altijd met een cvt, heeft de combinatie van rijstijl van de chauffeur met het onderhoud nog de meeste invloed op de levensduur van de bak. Gaat deze defect, dan hanteert John Deere een ruilsysteem. Ook zijn er bedrijven die reviseren. Iemand die ervaring heeft met de 7530, kan voe- len hoe de transmissie technisch is. Bij beginnen- de slijtage voel je bepaalde schakelmomenten. De bak lijkt dan even weerstand te hebben. Bij se- rieuze slijtage voel je echt hardere schakelmo- menten.


Valkuil In algemene zin zijn deze trekkers nog prima bij de tijd. Zowel qua comfort – zeker met vooras- en ca- binevering – als in de herkenbare en gemakkelijke bediening van de cvt. Je kunt er gemakkelijk min- der ervaren chauffeurs mee wegsturen. Een voor- deel, maar tegelijk ook een valkuil bij dit soort trekkers. Op de gebruikt-markt zie je dat terug. Het verschil is vaak dat er óf een vaste chauffeur op zat bij een loonwerker of akkerbouwer, óf dat het een trekker was waar iedereen mee reed en niemand naar omkeek. Hoewel het niet zo hóeft te zijn, kan de uiterlijke staat ook iets zeggen over het dagelijks onder- houd, en hoe er met de trekker is omgesprongen. Historie en onderhoud zijn allesbepalend.


TEKST EN FOTO’S: MATTHIJS VERHAGEN


De EGR-klep is gevoelig voor aanslag van kool- stof. Ook hier is zicht- baar dat de klep (meta- len huis met ronde kunststof kapje) onlangs nog is vernieuwd.


De geveerde en gerem- de TLS-as werd geleverd op veel trekkers, maar niet op allemaal. Na veel uren kan er natuurlijk speling komen op de rubbers van de pan-hard arm; incalculeren bij het reguliere onderhoud.


37 TREKKER NOVEMBER 2019


EEN TWEEDEHANDS JOHN DEERE 7530 PREMIUM AUTOPOWR • Prijs (excl. btw) € 49.500


• Draaiuren 7.939


• Bouwjaar 2007 • Banden voor 540/65 R30 • Banden achter 650/65 R42 • Opmerking


• Verkoop


AutoPowr, fronthef/-aftakas (Sauter), TLS-vooras, cabinevering, 4xDW + joy- stick, koelkast, lucht


Jan de Winkel, Brummen, via Traktorpool.nl


• Prijs (excl. btw) € 49.500 • Draaiuren


• Bouwjaar 2009 • Banden voor 540/65 R30 (30 mm) • Banden achter 650/65 R42 (35 mm) • Opmerking


8.000 uur • Verkoop


• Prijs (excl. btw) € 29.500 • Draaiuren


AutoQuad Plus, TLS-vooras, cabineve- ring, 4xDW, lucht


Jan de Winkel, Brummen, via Traktorpool.nl


• Bouwjaar 2009 • Banden voor 600/65 R28 (10 %) • Banden achter 710/70 R38 (20 %) • Opmerking


13.824 uur • Verkoop LET BIJ AANSCHAF OP:


De transmissie: de 7530 was ook te krijgen met powershift. We beperken ons tot de traploze AutoPowr. Onderhoudshistorie en hantering van de verversingsintervallen zijn belangrijk. In de praktijk heb je te maken met trekkers die al forse uren hebben. Vraag is dan of er de originele transmissie in ligt of een nieuwe. John Deere registreert dat, maar er kan ook een lokale ruiltransmissie in zijn ge- gaan. Facturen zijn dan belangrijk. Historie: een deel van de trekkers is vroegere grijze import. Op chassisnummer kan een dea-


ler zien waar de trekker nieuw is verkocht. De uitvoering: De 7530 is altijd geleverd als Premium. Er zijn 40 en 50 km/u-uitvoeringen. Airco is standaard, climate control een prettige optie. Luxe waren de elektrisch verstelbare spiegels. De cabine: als optie was een volglas deur te krijgen, ook wel panoramadeur genoemd. Er zijn niet veel trekkers mee geleverd. Algemene staat zegt bij deze trekkers al heel veel over hoe ermee omgesprongen is; in com- binatie met de onderhoudshistorie.


AutoPowr, fronthef (Zuidberg), TLS-voor- as, 3xDW, lucht, panoramadeur


Groenoord, Smilde. via Traktorpool.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92