search.noResults

search.searching

dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
Vervaet test momenteel een Hydro Trike die op alle vijf wielen is aangedreven. Deze nieuwe optie geeft extra tractie in de heuvels en op (los) bouwland en komt in 2021 op de markt. Tegelijk haalt Vervaet de hele machine nog eens door de molen. Resultaat is een sterk vernieuwde aandrijflijn en verbeterde details.


V


an een afstandje zie je vermoedelijk niets nieuws aan deze Vervaet Hydro Trike. Wat betreft de grote lijnen en het ontwerp veranderde er inderdaad niets. Toch zul-


len chauffeurs die dagelijks met de huidige genera- tie Hydro Trikes werken van dichtbij wél een aantal gewijzigde details bespeuren. Het grootste nieuws schuilt onderhuids, in de volledig vernieuwde aan- drijflijn. Die heeft een volledig elektronische tractie- regeling, een splitter tussen neuswielaandrijving en achteras, hydrauliekleidingen met een grotere dia- meter en is te combineren met aangedreven wielen op de middelste as. Deze schuifas zelf is ook op een paar punten verbeterd; zo komt er een nieuwe op- hanging om de krachten aan te kunnen.


Meer tractie op nat bouwland Met deze vernieuwingen komt Vervaet tegemoet aan praktijkwensen. Het concept met de vijf wie- len heeft zich intussen ruimschoots bewezen. Het voordeel van de ‘driewieler’ met extra middenge- plaatste schuifas is een egale bodemdruk over 4,5 meter breedte. Op grasland staat dit voordeel buiten kijf. Op zeer los bouwland, onder natte om- standigheden of op heuvels kan de schuifas echter een nadeel worden. Het kost dan extra kracht, en dus brandstof, om de uitgeschoven wielen door de bouwvoor te drukken. Kracht die je natuurlijk lie- ver inzet om de bouwlandbemester door de grond te trekken. In de praktijk blijft de as dan soms inge- schoven of gaat de druk op de niet-aangedreven as omlaag, waardoor het voordeel van de egale bodemdruk verdwijnt.


TECHNISCHE GEGEVENS Motor


Vermogen


Brandstoftank 900 liter Transmissie Aandrijving


Tankinhoud 20 kuub Prijs


Aandrijving op alle wielen is de oplossing, volgens deze klanten. Die vraag is niet nieuw, bovendien staat de concurrentie niet stil. Die gebruikt in veel gevallen een cvt-transmissie in mestvoertuigen, aandrijving op alle wielen en benadrukt in de markt maar wat graag de trekkracht. Tegelijk groei- en de bemesters in de breedte, en dat vereist trac- tie. Alles opgeteld is het logisch dat Vervaet de Hydro Trike doorontwikkelt. Recentste feit is de Hydro Trike XL 5×5. Door alle wielen aan te drijven is de weerstand van de schuifaswielen op bouw- land weg. Sterker nog: ze trekken dan mee. Ver- vaet claimt dat dit brandstof kan besparen. De Zeeuwse techneuten pakten het integraal en gron- dig aan. Het resultaat is op de Agritechnica voor het eerst te zien. TREKKER zag een prototype in ac- tie tijdens testen in België.


VSG is eerste stap Eerder dit jaar kwam Vervaet al met de VSG-drive. In dit systeem drijven twee rijmotoren de achteras aan. De beide hydromotoren zijn onderling gekop- peld via een natteplatenkoppeling. Bij het optrek- ken en werken in het veld zijn beide motoren ac- tief en kunnen ze een hoog slagvolume van de pompen verwerken voor maximale kracht. Een- maal op snelheid stuurt de elektronica de olie- stroom over één motor, en loopt de tweede neu- traal mee, totdat het werk weer extra kracht vereist. In transport schakelt het systeem één mo- tor volledig vrij. Voordelen: dit alles gaat rijdend en automatisch, en je kunt met minder toeren (1.200) de topsnelheid van 40 km/u bereiken. Nu is dat


12,9 liter zescilinder Paccar MX-13 390 530 pk


hydrostaat met elektronische tractieregeling neuswiel en achteras (VSG-drive); optie: wielaandrijving op schuifas nog niet bekend 43 TREKKER NOVEMBER 2019


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92