De Cockshutt 30 was ’s werelds eerste productietrek- ker met doordraaiende aftakas. Met een hendel be- dien je de koppeling achter op de achterbrug.


Minder modern is het remmenwerk. Dat werkt met een volledig uitwendig, onbeschermd mechanisme dat een remschoen aantrekt.


was dit op veel punten toch al een wat verouderde bouwwijze. Wel heeft de Cockshutt 30 al een onaf- hankelijk doordraaiende aftakas. Op dat punt wa- ren ze de concurrentie voor. Voor die tijd is veel aandacht besteed aan vormgeving. Daar was de Canadese architect Charles Brooks voor ingehuurd. De vormgeving is sterk afgeleid van de Oliver-trek- kers die in Canada ook onder Cockshutt-naam werden verkocht.


Allemaal een pot nat? De Cockshutt 30 was in zijn tijd het meest verkoch- te model van de Canadese fabrikant. In 9,5 jaar tijd zijn er 37.328 van verkocht. Er waren in de loop der jaren wel wat wijzigingen. Er was keuze in vaste of verstelbare wielen, en in brede of smalle vooras, waarbij de brede vaste óf verstelbare spoorbreed- te had. Deze trekker is van 1948, dus nog van het


begin van de serie. Begin 1950 is een platenkoppe- ling als aftakasrem toegevoegd. In 1949 werd een dieselmotor optie en kwam er een hoog-laag scha- keling op de versnellingsbak, waardoor hij acht versnellingen vooruit en twee achteruit kreeg. Je kon de trekker bestellen zonder aftakas en met een ‘gewone’ aftakas, maar de meest gekozen op- tie was de doordraaiende aftakas. Vanaf serienum- mer 1950 is de naaf op de achteras gewijzigd van zes-gats naar een negen-gats montage van de wielschijf. De ‘Nederlandse’ Cockshutts zijn van na 1953. Ge- leverd met brede, verstelbare voorassen en hefin- richting. Van type 20 zijn er meerdere bewaard ge- bleven, van type 30 maar een enkele.


TEKST: MARTIN SMITS FOTO’S: HANS PRINSEN


83 TREKKER NOVEMBER 2022


De motor is een viercilinder Buda-benzinemotor. Pe- troleum- en lpg-versies waren ook leverbaar, en van- af 1949 was diesel een optie.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92