Zo werkt...


Steyr Hybrid Drivetrain Konzept


STEYR KIEST DEELS VOOR STROOM


In december van vorig jaar brachten we het nieuws dat Steyr aan een half-elektri- sche transmissie werkt. Onlangs zagen we het prototype in Oostenrijk. Het is nog niet af, maar is wel functioneel. Nog dit jaar rijden er prototypes. Dit is wat we nu weten.


H


et nieuwe concept borduurt voort op het spraakmakende concept van een fu- turistische Steyr-trekker op de Agritech- nica in 2019. Het is nooit het doel ge-


weest om dit concept daadwerkelijk op de markt te gaan brengen. Wel leverde het nieuwe denk- richtingen op. Het tweede concept, de hybride transmissie, is één van de uitwerkingen. Het zoge- noemde Hybrid Drivetrain Konzept is een trans- missieconcept met een gedeeltelijk elektrische aandrijving. Naast een dieselmotor heeft het con- cept een generator, opslagcapaciteit voor opge- wekte stroom en een elektromotor.


Generator en supercondensatoren De hybride transmissie werkt als volgt. De kracht- bron van het concept is een zescilinder


HEAD OF STEYR PETER FRIIS: ‘RIJDENDE PROTOTYPES IN TWEEDE HELFT VAN 2022’


TREKKER stelde enkele vragen aan het hoofd van Steyr, Peter Friis.


Hoe concreet is het nieuwe concept? Op dit moment hebben we alleen nog analyses gedaan aan de hand van computermodellen. Die zagen er veelbelovend uit. In de tweede helft van dit jaar willen we het concept in het veld be- proeven, door met prototypes te gaan rijden.


Wordt de transmissie geïntroduceerd op de Ter- rus? Als alles gaat zoals gepland, zal de transmissie ook op de Terrus kunnen komen. Echter, we stu- ren meer op een nieuw model.


Een model met meer vermogen? Die kans is inderdaad aanwezig. Steyr focust op de Europese markt, en heeft geen Amerikaanse Case IH Magnum of Quadtrac-evenknieën. Het concept met 80 pk boost opent wel deuren naar een hogere vermogensklasse, wellicht tot 400 pk. Hoe dat precies vorm gaat krijgen, kunnen we in dit vroege stadium nog niet zeggen.


Wanneer kunnen we hem verwachten? Allereerst zal er flink worden getest voor we überhaupt aan productie gaan denken. Als alles werkt zoals het moet, kunnen we er verdere in- vulling aan geven. Realistisch gezien zal dit niet voor 2024 zijn.


56 TREKKER NOVEMBER 2022


Wat gaat het kosten? Daar is het op dit moment nog te vroeg voor. Voor de transmissie-optie willen we wel een prijs die betaalbaar moet zijn. Die zal wat boven de huidige prijs van de cvt-transmissie komen. Nogmaals: als het echt zover komt.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92