Hans Heesakkers heeft al een lange staat van dienst in de sport. Niet alleen als deelnemer, maar ook als bandengoeroe. Waar sommigen het tractorpulling- rubber zien als zwarte magie, kent het voor hem geen geheimen. Hij verdient er zijn brood mee.
H
ans maakte deel uit van het roemruchte Peellands Pulling Team en begon in 1986 met een International 724. Daar leerde hij al snel hoe belangrijk de juiste
banden zijn voor een goede trekpoging. Later volgden een Fordson Major-zescilinder, Internatio- nal 1246, International 1086, Zetor 16145, Case 2294 en sinds 2017 een Case 1030. Deze fungeert regelmatig als testlaboratorium voor nieuwe ont- wikkelingen.
Met hamer en beitel De eerste banden sneed Hans nog ouderwets met de hand: met hamer en beitel ging hij het rubber te lijf. Zijn banden gaven zoveel grip dat hij ze na de wedstrijd alweer verkocht. Deelnemers stonden ervoor in de rij. Doordeweeks sneed Hans dan weer een nieuw setje voor het volgende weekend. De vraag naar zijn banden groeide gestaag, waarna hij zijn eerste bandensnijmachine bouwde. Deze verbeterde hij in de loop der jaren, waaruit versie twee ontstond. Vanwege alle kennis die erin ver- werkt zit, en omdat het inmiddels zijn broodwin- ning is, mogen we hiervan geen foto’s publiceren. De specialist snijdt banden van alle merken en voor alle tractorpullingklassen. Hij vertelt: “Een klant brengt een setje banden, en in overleg snijd ik het gewenste profiel. Daar kunnen ze overigens
niet op wachten, er zit best wat tijd in een goed ge- sneden band. Een setje landbouwbanden met en- kele nok kost me bijna twee dagen, een compleet set 30,5L-32-pullers duurt een kleine drie dagen.”
De hoeken Bij het snijden van de band zijn drie hoeken be- langrijk. Ten eerste de hoek van de V-vorm. Bij de originele Amerikaanse Firestone-banden staan de nokken onder een hoek van 22 graden, een hoek waar nog steeds veel pullers mee rijden. Hoeken van 27 of zelfs 30 graden worden ook toegepast. Daarnaast de voorkant van de nok. Staat deze ste- kend voorover, dan drukt-ie zichzelf dicht op de baan. Te ver achterover geeft te weinig grip. Ten slotte de helling aan de achterkant, bepaald door de gewenste nokhoogte en de afstand tussen de nokken. Die tussenafstand is weer maatgevend voor het aantal nokken dat de klant op de band wil hebben: hoe meer nokken op de band, hoe kleiner de tussenafstand.
Het ene profiel is het andere niet In de Standaard-klassen zijn opgesneden banden verboden. Maar gaat het harder, dan rijdt iedereen op opgesneden banden. De Sport-klasse rijdt vrij- wel zonder uitzondering op landbouwbanden waarvan de nokken aan de voorkant scherp zijn
Deze banden zijn ontworpen voor silagewagens, maar functioneren met gesneden profiel op de achteras van een truckpuller.
33 TREKKER NOVEMBER 2022
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
