EERSTE VF-WERKTUIGBAND
Met de Flotation Optimall introduceert bandenfabrikant Vredestein uit En- schede (Ov.) zijn eerste VF-band voor mesttanks en opraapwagens. De band komt naast de bekende Flotation Trac- en Pro-banden. VF staat voor Very high Flexion. Dat houdt in dat een band een tot 40% lagere bandenspanning of een tot 40% hogere belasting kan verdragen ten opzichte van een vergelijkba- re niet-VF-band. Vooral het eerste is een voordeel, omdat je in dit geval met een lagere bandenspanning mest uit kunt rijden en dat komt bodemdruk, tractie en gewas ten goede. De nieuwe band is komend voorjaar leverbaar in zeven maten, waaronder VF 710/45 R22,5, VF 800/45 R26,5, VF 710/50 R30,5 en VF 750/60 R30,5. Later volgen meer maten tot maximaal 32 inch. De banden worden zo’n 20% duurder dan vergelijkbare Flotation Trac-banden.
Hans Saris, bandenspecialist
‘DAT KOSTPRIJSGERICHT WERKEN, DAT MOET ERUIT’
Hans Saris bezoekt dagelijks loonwerkers, akkerbou- wers en veehouders om te adviseren over banden. Hij deelt zijn visie over banden, en de toekomst.
NIEUWE AANHANGERBAND
Bandenfabrikant BKT introduceert een nieuwe aanhangerband: de FL 695. Deze is bedoeld voor onder gronddumpers of landbouwkippers. De radiale band is voorzien van meerdere stalen koordlagen die bescherming moeten bieden tegen lekprikken door scherpe onderwerpen. Daarnaast is er een spe- ciale rubber compound gebruikt die zorgt voor een hogere snijweerstand. Het nok- kenpatroon bestaat uit een centrale mid- denrib voor een stabiele loop en re- latief diepe nokken (26,5 millimeter) voor voldoende lossend vermo- gen. De band is nu leverbaar in de maat 650/55 R26,5. Deze heeft een loadin- dex van 178D; 7.500 kilo, tot 65 km/u.
Als ondernemer moet je de bodem centraal stellen, zegt u. Wat be- doelt u daarmee? “De grond is ons kostbaarste goed. Die moet in topconditie zijn. Als we naar het rendement gaan kijken, moeten we díe dus centraal zet- ten. En niet een machine, en vragen of die wel rendabel genoeg is. Laat ik het zo zeggen: in landen met goedkopere grond is het minder erg als de grond in elkaar gedrukt wordt door een zware machine en het 10% opbrengst scheelt. In Nederland is elke vierkante centimeter goud waard. Liever een wat lichtere machine in het land, dan een rendabele. Dat kostprijsgerichte werken moet eruit. Dat verdien je te- rug, daar ben ik van overtuigd.” Maar met goede banden is al veel te winnen, toch? “In de marge kun je wat winnen. Maar laten we eerlijk zijn: IF en VF is weinig anders dan een betere materiaalkeuze. Wil je écht wat win- nen, dan moet je naar een band met grotere luchtkamer. Dat doen bandenfabrikant volop: grotere luchtkamer, en dus meer draagver- mogen en toch 60 km/u mogen rijden. Maar veel hoger en breder dan nu, kan niet. Kleinere, autonome machines, dát is de toekomst. Want het is de chauffeur die duur is. Dat los je op met autonomie.” U loopt elke dag in de praktijk. Welke ervaring kunt u met ons de- len? “Ik kom vaak banden tegen die té hard zijn opgepompt. Een te lage bandenspanning is slecht, maar te hoog is misschien wel erger. Vroe- ger waren de koordlagen van het karkas van canvas, nu van nylon, rayon, polyester en van staal. Bij hard oppompen span je die staal- koorden op als bij een gitaar. Rijd je dan over een steen, dan is het buigen of barsten. Je kunt erop wachten dat er meer koorden sprin- gen, en de band kapotloopt. Weeg daarom de trekker eens mét werktuig, en geef die gewichten en bandenmaten door aan de ban- denspecialist. En laat diegene vooral adviseren.” Nog tips? “Verlies de veiligheid niet uit het oog. Tijdens het banden oppompen zit je met je neus op het ventiel en de band. Onderschat niet de kracht die vrijkomt als een band ploft. Mijn tip: denk na over een hoge bandenspanning, schades en hóe je een band oppompt.”
17 TREKKER NOVEMBER 2022
DE MECHANISATIEMAN
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
