Proefrit
dezelfde nieuwe cabine met onder meer de nieu- we SideWinder Ultra-armleuningbediening en het nieuwe Centerview-display (optie, zie foto) in het stuurwiel. Maar er is meer veranderd ten opzichte van de huidige T7, onder meer: z Een softere driestands voorasvering dankzij an- dere accumulatoren.
z Een (veel) zwaardere vooras (geen nood, de oude velgen passen er nog op).
z Een slimme externe fronthefknop waarmee je ook de voorasvering kan verstellen.
z Externe knoppen achterop om het motortoe- rental te verhogen/verlagen en zelfs om de mo- tor uit te schakelen (zie foto).
z Keyless entry: oftewel een afstandsbediening voor de deuren en een start/stop knop voor de motor. Net als in een luxe personenauto.
z Een slimme grote ruitenwisser achterop, waar- van de motor nu in het cabinedak zit en niet meer zichtbeperkend in het raam.
z Automatische motortoerentaldaling als je de stoel verlaat.
z Een 240 graden ruitenwisser voor (optie). z Veel extra opbergruimtes en vakken in de cabi- ne, waaronder een aparte grote koelbox onder de bijrijdersstoel. Als optie kan je nog een extra koelbox krijgen naast het rijpedaal.
z Nieuwe hydrauliekflippers die heel licht en fijn- gevoelig bedienen en waarbij de kleur zich aanpast aan het ingestelde ventiel.
z Nieuwe Bosch-hydrauliekaankoppelingen met hendels om slangen onder druk aan of af te koppelen.
Van een afstandje lijken de huidige en de nieuwe opvolger veel op elkaar. Van dichtbij is zo’n beetje alles anders. De nieuwe serie is vooral sterker, niet groter. Er passen hogere banden onder en de tan- kinhoud is iets gegroeid. Bijgaande data is van de oude en nieuwe T7.270.
De kenner zal het meteen zien: de zwaardere vooras. Nodig voor de grotere banden en het hogere vermogen. Wees gerust, de oude velgen passen ook op deze as.
30 procent minder Dan naar de proefrit. We zetten de voorasvering op soft en de cvt-motor-agressiviteit op de laagste stand. En terwijl we met een vaartje van een kleine 30 kilometer per uur over hard maisstoppelland rijden, vallen ons twee zaken op: wat is deze trek- ker stil, en comfortabel. De vooras veert aanmerke- lijk beter, net als de cabinevering. En dan te weten dat deze cabine nog voorzien was van de stan- daard mechanische vering. Optioneel is er ook een
OUD
semi-actieve hydraulische cabinevering leverbaar. We hoorde wel een raar gestommel linksonder de cabine. Volgens New Holland komt dit geluid al- leen voor op dit voorseriemodel. De productiemo- dellen hebben dit straks niet meer. Ook bijzonder: New Holland herzag het complete hydrauliekcir- cuit. Dat bevat nu 30% minder aan leidingen, blok- ken en regelventielen. Over de stille cabine gesproken, New Holland claimt zelf een geluidsniveau van 66 dB(A). Als je
NIEUW
New Holland T7.300
Motor Turbo
Wielbasis
Nom. vermogen (max met boost) Max. koppel topmodel Hoogte cabine
Bandenmaat achter (max.) Dieseltank
Bron:
trekkeronline.nl/trekkers 42 TREKKER NOVEMBER 2022
OUDE T7.270 NEF 6,7 l regulier 2,88 m
240 pk (270 pk) 1.100 Nm 3,07 m 1,95 m 400 l
NIEUWE T7.270 NEF 6,7 l
variabele turbo 2,88 m
240 pk (270 pk) 1.160 Nm 3,17 m 2,05 m 465 l
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
