25 jaar Vredestein Traxion
slijtage. In 2005 kwam de Traxion XXL erbij voor grotere en sterkere trekkers. In 2016 verscheen de Traxion Harvest op de markt voor oogstmachines, met name maaidorsers. Daarna ging het snel met in 2017 de Traxion Optimall VF, in 2018 de Traxion 65/70 voor comptacttrekkers, en in juni dit jaar de nieuwe Traxion 70 als opvolger van de Traxion+ 70 series. In de loop der jaren zijn verschillende vergelij- kingstesten uitgevoerd om te illustreren hoe de Traxion-banden presteren. Zo gaat de Traxion XXL volgens testen van het Duitse DLG twee keer zo lang mee als vergelijkbare premiumbanden, wat je € 1 per draaiuur bespaart. En met de Traxion Opti- mall VF 710/75 R42 kun je volgens Vredestein een 25% lagere bandenspanning hanteren dan de con- currentie. Diezelfde band heeft daarbij een 15% grotere voetafdruk en 13% lagere bodemdruk.
TEKST: RENÉ KOERHUIS FOTO’S: RENÉ KOERHUIS, FABRIKANT
De nieuwe Endurion Trailer-band heeft een richtinggebonden profiel met gekromde, niet-parallelle blokken voor een goede zelfreiniging. Het rubber in het midden van het loopvlak draagt bij aan het rijcomfort en de levensduur. Vanaf januari 2023 is de Endurion Trailer beschikbaar.
BAND IN 2050 VOOR 90% UIT GERECYCLED MATERIAAL
TREKKER stelde enkele vragen aan Guido Boer- kamp, directeur Europese off highway-divisie bij Vredestein, en Daniele Lorenzetti, CTO van moe- derbedrijf Apollo Tyres.
40% duurzame componenten in 2030, wat houdt dat in? Lorenzetti: “Dat wil zeggen dat we uiterlijk in 2030 40% duurzame materialen gebruiken in onze pro- ducten. Duurzaam betekent gerecyclede materia- len en grondstoffen met een natuurlijke herkomst (niet natuurrubber). Op dit moment zitten we op 20 tot 30% duurzame componenten en in 2050 moet dat 90% zijn.”
Is hergebruik van karkassen van versleten banden niet ook duurzaam? Lorenzetti: “Voor bouwmachines wordt een karkas inderdaad een of meerdere keren opnieuw ge- bruikt, maar op trekkerbanden komt te veel vermo- gen te staan. Hergebruik is daardoor niet haalbaar.”
Hoe kijkt Vredestein tegen luchtloze banden aan? Boerkamp: “Concepten zoals PneuTrac volgen we natuurlijk. Maar die banden zijn heel zwaar omdat er veel materiaal in zit. Daarom blijft de toepassing ervan denk ik beperkt tot lichtere voertuigen.” Lo- renzetti: “Luchtloze banden zijn met name geschikt voor lagere snelheden zoals (ondergrondse) mijn- bouw en kleinere voertuigen zoals golfkarretjes.”
Gaat Vredestein rupsbanden ontwikkelen? Boerkamp: “Niet voor trekkers en maaidorsers. Wel denken we na over rupsbanden voor kleine autonome voertuigen, maar die komen er niet op korte termijn.”
Wat mist er nog in het landbouwportfolio van Vre- destein? Boerkamp: “Op termijn komen we wellicht met (VF-) cultuurbanden, want ons Traxion-concept is daar- voor ook geschikt. Die markt groeit, vooral in de VS. De komende twee jaar echter nog niet. Verder heb- ben we gedachten over een nieuwe ontwikkeling die met landbouwbanden te maken heeft en nu nog niet bestaat. Meer wil ik daarover nog niet kwijt.”
Guido Boerkamp van Vredestein.
Daniele Lorenzetti, CTO Apollo Tyres. 39 TREKKER NOVEMBER 2022
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
