Riverside Sales
de opvoeding. Maar het valt hem wel op. Het lijkt erop dat dealers in Frankrijk of Duitsland de boeren beter hebben opgevoed. “Als ik op internet foto’s van een gebruikte trekker uit Frankrijk zie en er zit- ten geen voorspatborden aan, dan zijn deze er al- tijd wel. De boer heeft ze toch wel vaak in de schuur liggen, maar hij verwijderde ze, omdat er bijvoorbeeld andere wielen onder moesten.”
Tiptop in orde maken Het succes van Riverside Sales is dat zij een machi- ne helemaal tiptop in orde maken. Het bedrijf wast hem bij binnenkomst eerst grondig. Vervolgens volgt een nauwkeurige inspectie op verschillende punten. Lekt-ie nergens, of is er iets kapot? Denk aan verlichting en dergelijke. Naar aanleiding van het inspectierapport worden ontbrekende en ka- potte onderdelen besteld en beschadigde onder- delen gerepareerd of vervangen. Riverside Sales werkt in Amerika en Canada samen met vaste partners. Het zijn merendeel handelaren die geen servicemonteurs in dienst hebben. “Het voordeel dat wij hier hebben, is dat we in Nederland be- schikken over goede servicemonteurs, meerdere regionale dealers en een snelle levering van on- derdelen. In relatief korte tijd kan Riverside Sales voor minder geld, en incidenteel met hulp van een dealer, een landbouwmachine in orde maken en naar Noord-Amerika transporteren.”
Percentage inleggeld is winstmarge We werken samen met een aantal bedrijven die dealer zijn van John Deere, Case IH en New Holland, en met vaste partners die als basis een kwart, een derde of de helft van de inkoopprijs van een trekker inleggen, plus een deel van de kosten voor gebruiksklaar maken en verschepen.
Reportage
Reportage
Na de inspectie wordt er dikwijls 100 uur gespendeerd om de trekker er picobello uit te laten zien. Als er problemen zijn, belt het bedrijf de dealer voor ondersteuning. “We zijn geen concurrent van hen.”
Zij ontvangen dat te zijner tijd retour, inclusief ook de helft van de winstmarge. Dus je koopt een trekker in Frankrijk van € 80.000. Een jongen in Amerika maakt € 45.000 over, want Riverside Sales maakt ook transport- en reparatiekosten en orga- niseert alles tot de trekker bij de klant op de stoep staat. Uiteindelijk betaalt de klant bijvoorbeeld € 100.000, en betaalt Riverside € 50.000 terug aan die partner. Het voordeel voor mij is dat ik voor een periode van vier maanden niet het totale bedrag, maar de helft ervan erin heb zitten. Bovendien blijft de zakenpartner zo gemotiveerd om de deal in goede banen te leiden. Alle trekkers die we verschepen, proberen we op voorhand al verkocht te hebben.”
Transport in vijf weken Bijna al het transport gaat via de haven van
Antwerpen naar steden als Halifax (Canada), Baltimore of Norfolk (VS). Normaliter zit tussen het vertrek van een trekker tot aan de aflevering bij een klant vijf weken. Vanwege een tekort aan chauffeurs is het vrachtverkeer in Canada een drama momenteel. Dat is vervelend. We regelen alles (ook verzekering en transport) zelf. Van vervoer vanaf onze eigen vestiging in Beek en Donk tot aan de aflevering van de trekker bij de klant op het erf. Op dit moment is de prijs van vervoer over land (vanwege een tekort aan ar- beidskrachten en hoge brandstofprijzen) duurder dan per schip. Dus kiezen we voor het laatste. Transportkosten zijn gemiddeld zo’n € 5.000 voor een trekker.
TEKST: ANNELIES BAKKER FOTO’S: ANNELIES BAKKER, DIRK VAN DEN OEVER
Het afgelopen jaar heeft Riverside Sales iets meer dan honderd trekkers verkocht naar Amerika en Canada. Er is altijd een levende handel geweest tussen Noord-Amerika en Europa. Momenteel kunnen ze de vraag bijna niet bijhouden.
Voordat de trekker op transport gaat, wordt de gehele trekker van boven tot onder en van voor tot achter zeer grondig schoongemaakt, gereviseerd en gepoetst. Het al op voorhand verkochte landbouwvoertuig moet pico bello in orde zijn.
73 TREKKER NOVEMBER 2022
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
