Kenmerk van de 1246 is een oliekoeler (links naast het oliefilter).


was deze niet royaal bemeten. De 45 pk driecilin- der 453 uit dezelfde periode bijvoorbeeld had al een 60 liter tank.


ZF-transmissie


De transmissie is een gesynchroniseerde ZF-bak. Voor alle zescilinders is dat een bak met twaalf ver- snellingen vooruit en vijf achteruit, met kleine on- derlinge verschillen. Bij International is het groot- ste verschil tussen de 946, 1046 en 1246 dat de 946 kleinere trompetten heeft. De eerste zescilin- ders – ook de 1246 – hadden zijschakeling. Door het mechanisme dat daar tussen zit, ontstaat dan een gespiegeld schakelpatroon. Vanaf 1976 is een Comfort 2000-cabine leverbaar, en dan zitten de schakelhendels weer direct op de bak. Anders dan de eerste zescilinder voorgangers, had de 1246 meteen een motor met een gietijzeren in plaats van een blikken carter. Daardoor had de 1246 nooit een extra frame langs de zijkant van de motor. Die verandering viel net samen met de overgang van rode wielplaten naar crèmekleurige.


Monstertrekker


Het geluid van de motor en de gesynchroniseerde versnellingsbak maken de 1246 tot een trekker waarmee het lekker rijden is. Plus dat ze technisch betrouwbaar waren – hoewel er ook aan een 1246 wel te sleutelen valt. Onder andere de prise-as krijgt na veel uren slijtage, en de synchromesh raakt op enig moment ook versleten. Dat zijn geen goedkope revisies. De 1246 is in 1979 opgevolgd door de 1255. Ander uiterlijk, maar dezelfde motor. Daar werden er in tien jaar tijd 1.367 van gemaakt. Als Case-IH gin- gen er van 1981 tot 1994 van de 1255 nog 6.010 naar de klanten.


TEKST: MARTIN SMITS FOTO’S: MARTIN SMITS, MARK PASVEER


87 TREKKER OKTOBER 2019


Van de 946 en 1046 zijn er diverse met tweewiel- aandrijving geleverd. De 1246 is (op uitzonderin- gen na, onder andere voor Zweden) eigenlijk sy- noniem voor vierwielaandrijving.


Voorzien van een originele zitting. Inmiddels moei- lijk aan te komen, en bij de meeste trekkers ook niet meer aanwezig.


Herkenbaar: de ZF-transmissie met poken direct op de bak. Links de handkoppeling van de aftakas. Stu- ren met je pink, maar geen verstelbare stuurkolom.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92