Trekkertest
hoeveel stuuromwentelingen je van links naar rechts wilt sturen (voor voor- en achteruit afzon- derlijk!). Top. Iets minder gelukkig is de bediening van het gps- stuursysteem. Allereerst mist een knop op de joy- stick om dit te activeren, zeker omdat je de druk- toetsen op de armleuning onmogelijk op de tast kunt bedienen. Ten tweede zorgt een trits aan (waarschuwings)tonen ervoor dat je soms niet doorhebt dat de stuurautomaat niet is ingescha- keld.
Goede remmen Met een draaicirkel van 12,10 meter is de trekker absoluut wendbaar te noemen. Met de remkracht is ook niets mis. Hard remmen kost bovendien weinig pedaalkracht. De extra remmen in de voor- as dragen hier zeker aan bij. Alle trekkers met een 50 km/u- (of 40 km/u eco-)transmissie in combina- tie met een geveerde vooras beschikken hierover. Op dit vlak biedt de Puma nog een technisch han- digheidje: een intelligent aanhangerremventiel. Stijgt de luchtdruk in de gele commandoleiding te langzaam wanneer je het rempedaal bedient, dan regelt dit ventiel dat automatisch bij, om zo het span toch evenredig te laten remmen.
Traploze CVX altijd overwegen De Puma 220 MC maakt enthousiast met z’n motor. Die levert zowel in de praktijk als bij de metingen uitzonderlijk goed werk. Wat de transmissie betreft merk je dat deze al even meegaat, met z’n beperk- te aantal versnellingen in het werkbereik en een automatiek die je niet helemaal naar je hand kunt zetten. Wil je sowieso de uitvoering met arm-con-
Case IH Puma 220 MC
MOTOR Zeer goede karakteristiek, veel trekkracht, hoog aftakasvermogen en laag brandstofverbruik.
EINDOORDEEL ++
TRANSMISSIE Volledige powershift, slechts zes versnellingen in werkbereik. Omkeer onder last.
=
AFTAKAS Vier aftakastoerentallen.
+
VOOR- EN ACHTERAS EN COMFORT Stuurt goed, wendbaarheid in orde. Voorasve- ring te stug. Goede remmen. Netto laadvermo- gen volgens toelating gemiddeld.
=
HEFINRICHTING Voldoende hefvermogen.
+
++ UITMUNTEND GOED
+
HYDRAULIEK Gemiddelde prestaties met (optionele) grote hydrauliekpomp. Ventie- len met tijd- en liter- instelling. Aansluitingen niet drukloos te zetten.
+
= –
––
GEMIDDELD MATIG SLECHT
CABINE Prima afgewerkt en zeer stil. Opbergruimte oké en prima bijrijdersstoel.
+
PRIJS-/PRESTATIEVERHOUDING Kijkend naar de bruto aanschafprijs per kW, va- rieert deze van nominaal naar maximaal en van basisuitvoering tot geteste uitvoering van € 920 tot € 1.370 per kW. Dat is een grote spreiding; kaal koop je veel vermogen voor een iets onder- gemiddelde prijs. Met veel opties schuurt de prijs per kW dicht tegen traploos aan.
sole en elektrische ventielen, dan moet je eigenlijk de afweging maken of je voor een kleine meerprijs niet de traploze versie wilt. Het is de keuze die veel kopers in Nederland uiteindelijk maken. Aan de andere kant is de powershift bewezen effi- ciënt én kun je met deze schakelbak een Puma he- lemaal uitkleden – zonder terminal, gps-voorberei- ding en Isobus kun je veel geld in je zak houden. Je hebt dan een trekker waar op de hef, hydrauliek en chassis plus assen weinig aan te merken is. Ook de
DRIE KLASSE-CONCURRENTEN
Drie alternatieven met Fase IV-motor. De ge- noemde prijzen zijn prijzen voor een standaarduitvoering.
cabine is stil, al kan die wat betreft ergonomie en diverse details wel beter. Voor net geen € 180.000 koop je een tamelijk com- pleet uitgevoerde versie inclusief voorasvering en grote pomp. Dan hebt je een trekker die simpel- weg zuinig is.
TEKST: HUBERT WILMER, MATTHIJS VERHAGEN FOTO’S: STEFAN TOVORNIK, MATTHIJS VERHA- GEN
Motor Transmissie Eigen gewicht
Nominaal vermogen Maximaal vermogen Richtprijs vanaf
prijzen en info via
www.trekkervinder.nl 20 TREKKER OKTOBER 2019
JCB FASTRAC 4220 6,6 l Agco cvt
8.805 kg 217 pk 220 pk
€ 145.000
CLAAS AXION 850 6,7 l FPT
24V/24A zestraps PS 9.327 kg 250 pk 264 pk
€ 190.475
VALTRA T254 VERSU 7,4 l Agco
24V/24A vijftraps PS 7.300 kg 211 pk 235 pk
€ 159.059
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
