Proefrit
Mechan Groep verwacht van wel. Die merkt dat het downsizen voor bepaalde soorten werk nu te- gen grenzen aan loopt. Deze gebruikers – loon- werkers, grote akkerbouwers – zouden wel weer in de markt zijn voor een trekker met wat vermo- gensreserve, terwijl ze de 1000-serie te groot en te zwaar vinden.
MAN: 1.000-uur service-interval Een andere reden voor de hooggespannen ver- wachtingen is het naar verluidt gunstige brand- stofverbruik dankzij die nieuwe laagtoerige MAN- motor. Open deur; dat roept elke fabrikant bij een introductie, zou je zeggen. Toch is het dit keer niet uit de lucht gegrepen. De Fendt 1050 met hetzelf- de motorconcept blijkt heel erg zuinig te presteren in onze trekkertest. Een tweede argument is de te- rugkeer van de MAN-motor zelf. Fendt-adepten zien het concept van de oer-900-series met MAN- motoren nog steeds als onovertroffen. Soms is dat valse nostalgie. De MAN-motoren van destijds wa- ren mede eenvoudig en betrouwbaar doordat emissietechniek nog ontbrak. Anderen hebben daadwerkelijk technisch mindere ervaringen met de Deutz-motoren, en dan met name bij langdurig zware belasting. Linksom of rechtsom, feit is dat de nieuwe 9 liter MAN-motor in onze proefrit overtuigt met z’n laagtoerige concept. Soepel en moeiteloos een zesschaar op gang trekken in de leem, en daarbij niet boven de 1.100 toeren komen, dat is best bij- zonder. Bij 50 km/u draait het blok op 1.200 toe- ren. Het gemak en de stilte in de cabine zijn bijna fascinerend. Doordat je als chauffeur niet het ge- voel hebt dat de trekker moet werken, geeft dat
Twee identieke typenummers, rechts uit de nieuwe Generatie 6, links het voorgaande model.
Fendt 900-serie Generatie 6
Rustig, en presteren op lage toeren. De 9 liter MAN-motor met variabele turbo overtuigt. Er is geen uitlaatgasrecir- culatie nodig om de Fase V-normen te halen, en olie verversen kan om de 1.000 uur.
jou ook rust. Het kan haast niet anders dan dat Fendt dit motorconcept gaat doortrekken naar be- neden. Het blok voldoet nu bovendien aan de Fase V-eisen zonder gebruik te maken van uitlaatgasre- circulatie. Mede hierdoor kan het onderhoudsin- terval van de kleine beurt naar 1.000 uur, wat we nog niet eerder zagen in deze trekkerklasse.
Bediening bleef gelijk Met een volledig nieuwe motor, de VarioDrive- aandrijflijn met twee afzonderlijke aandrijf- pompen, nieuwe voor- en achterassen én de cabi-
OUD
ne van de 1000-serie, is zoals gezegd geen sprake van een update. Ook de hydrauliek met dubbele pomp en maximaal 430 l/min stamt regelrecht van de 1000-serie. De Generatie 6 van de Fendt 900-se- rie is simpelweg een compleet nieuwe trekker. Toch ervaar je dat helemaal niet zo, want de bedie- ning wijzigde amper. Dat is dan weer opmerkelijk, wetende dat Fendt op de 300-serie juist wél een nieuw bedieningsconcept introduceert. Resultaat is dat de nieuwe 900-serie direct vertrouwd aan- voelt. Enkel de aandrijflijn kreeg een iets ander ka- rakter. Kiezen tussen een hoog-laaggroep hoeft
NIEUW
Motor
Vermogen Transmissie Gewicht Wielbasis
Maximale bandenmaat Prijs
FENDT 939 S4 7,8 liter Deutz 396 pk
Vario ML260 10.900 kg 305 cm
710/75 R42 € 310.826
68 TREKKER OKTOBER 2019
FENDT 939 GENERATIE 6 9,0 liter MAN 385 pk
VarioDrive TA300 11.400 kg 315 cm
710/75 R42 € 326.482
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
