De spiegels zijn niet alleen elektrisch te verstellen, maar ook in en uit te schuiven via de Vario-terminal. Optie is een ingebouwd led-breedlampje.
Dankzij de nieuwe achteras is er ruimte voor hogere banden tot 2,20 meter. Een nieuwe maat: 750/70 R44. In dit geval van Trelleborg, Michelin kan ze ook leveren.
niet meer, en de vierwielaandrijving regelt zichzelf automatisch. De wielen met grip krijgen het mees- te koppel en in bochten trekt de vooras de neus extra om voor een kortere draaicirkel. Fendt noemt dit ‘Pull-in Turn’. Opvallend tijdens de proefrit; so- wieso heeft de nieuwe 900-serie minder transmis- siegeluid in de cabine dan de huidige 900’s.
Spiegels verstellen via terminal Natuurlijk zijn er ook weer nieuwe gadgets. Instel- baar stuurgedrag, geïntegreerd bandenspannings- systeem met adviesprogramma; dat kenden we al. Er is meer. Zo zijn de spiegels volledig elektrisch verstelbaar via het touchscreen. Meest opmerkelijk
De ruime cabine komt direct van de 1000-serie. De bediening wijkt nauwelijks af van de vroegere 900-series. De hoog-laagschakeling is vervallen, en ook wat betreft sperren en vierwielaandrijving kun je niets meer mis doen; dat regelt de trekker zelf. De knoppen op het dashboard zijn iets anders ingedeeld.
zijn de maar liefst acht kleine microfoontjes die rondom in de hemelbekleding zijn ingebouwd. Dat moet de ultieme carkit zijn, in welke richting je ook praat, de beller hoort je perfect. Ook niet onbelangrijk: het ‘infotainment’-systeem bevat ook een digitale radio met meerdere inge- bouwde antennes. De geluidsbeleving in combi- natie met vier surround speakers en subwoofer is uit de kunst. Keerzijde: deze is alleen te krijgen op de duurdere Profi- of ProfiPlus-uitvoering, en de optie kost je evenveel als een fronthef op een boe- rentrekker. Jammer, anno 2019 mág je op een trek- ker van dit kaliber standaard een fatsoenlijke radio verwachten. Bovendien heeft Fendt nog wat goed te maken met chauffeurs van de vroegere 900-se- rie, met beroerde af fabriek-radio’s en dito ont- vangst.
Op een uittrekbare slede is nu rechts een gereedschaps- kist te vinden. In uiterlijk en bouw lijkt de nieuwe 900-serie veel op z’n grotere broers uit de 1000-serie.
Bizarre aanschafprijs Dan de prijzen; het kale instapmodel (930) staat in de boeken voor een vanafprijs van € 271.265. Voor het nieuwe topmodel (942) loopt dat op tot een vanafprijs van € 304.765. Opmerkelijk, voor iets minder koop je ook een 1038 Vario. Houd je vast, we zijn er nog niet: de full-options demotrekker op de foto’s (dus zoals wij ‘m reden) staat in de prijs- lijst voor € 422.854. En daarmee klinkt bij de nieu- we 900-serie weer het klassieke verhaal: veel
69 TREKKER OKTOBER 2019
vermogen, grensverleggende techniek, nieuwe snufjes, en evenveel verbazing over de mogelijk- heden als over de bizarre aanschafprijs. Maar goed, dat is óók een reden dat de 900-serie spraak- makend is. De geschiedenis leert dat ze verkocht gaan worden, en dan tellen per saldo enkel de brandstofkosten en onderhoud plus afschrijving per draaiuur.
TEKST EN FOTO’S: MATTHIJS VERHAGEN
‘Pull-in Turn’ trekt de neus rap door de bocht.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
