Impressie
Imants 38 FSX spitmachine
Machinefabrikant Imants in Reusel (N.-Br.) komt dit najaar met een 6 meter brede spitmachine op de markt. De 38 FSX is opklapbaar en hangt – in combi- natie met een eveneens 6 meter brede woeler – aan een nieuw ontworpen Imants-carrier. Een eerste impressie.
S
pitten heeft de wind in de rug. De capaci- teit is hoog, ten opzichte van ploegen is het brandstofverbruik gunstig, én je kunt spitten gemakkelijk in één werkgang
combineren met zaaien of zelfs poten. Ten op- zichte van de ploeg werd het lang als een nadeel gezien dat een spitbewerking de gewasresten of een groenbemester niet 100% onderwerkt. Dat tij is nu ook gekeerd. Dat een spitmachine meer or- ganische stof boven in de bouwvoor houdt, geldt nu zelfs als een voordeel. Want: erosiebeperkend, en naar huidige inzichten beter voor het bodem- leven in de teeltlaag. Sinds de opkomst van kle- pelmaaiers in de fronthef zijn ook lange groenbe- mesters geen enkel probleem meer. Imants vaart er wel bij. Met 50 medewerkers bou- wen ze in Reusel zo’n 250 spitmachines op jaar- basis. Dat zijn allemaal rotorspitmachines. Door- dat de spades vast aan één brede rotoras zitten, zijn deze relatief eenvoudig van bouw. Als het aftakastoerental en de rijsnelheid goed zijn afge- stemd, neemt het rotorblad om de 25 à 30 centi- meter een hap uit de bouwvoor, tot een werk- diepte van maximaal 35 centimeter bij een reguliere spitmachine. 80% van de Imants-spit- machines draait op zandgrond. De rest op zwaar- dere leem- of lichtere kleigrond. Op echt zware klei neigen gebruikers vaker naar een krukas- spitter.
TECHNISCHE GEGEVENS
Werkbreedte 6 meter, opklapbaar Gewicht
zo’n 10.500 kilo
Aandrijflijn As
Banden Bediening
Isobus Prijs Info
geschikt tot maximaal 400 pk ADR, luchtgeremd 800/45 R26,5
hef woeler en hef achterop via twee hydrauliekventielen. Alle instellingen hydraulisch, via LS-aansluiting en eigen Imants-bedieningkast nee
indicatie, zoals getoond € 140.000
www.imants.com
Capaciteit uit snelheid De lijnen van Imants met de praktijk zijn kort. Rond 2010 raakten ondergronders op de ploeg in zwang. Daarop ontwikkelde het bedrijf een eigen voorzetwoeler en geïntegreerde woelpoten op sommige modellen. Intussen beschikt bijna drie- kwart van de afgeleverde spitmachines over een woeler. Dieper woelen en juist ondieper spitten is nu de trend. Toen er vraag naar meer capaciteit kwam, haakte Imants daar ook op in. De Kempenaren wisten hun machines geschikt te maken voor telkens hogere rijsnelheden, tot 9 km/u is mogelijk. Snel rijden heeft echter twee nadelen: het brandstofverbruik per hectare stijgt dan iets, en de praktijk leert dat 9 km/u op sommige grondsoorten en onder be- paalde omstandigheden een té fijn resultaat geeft. Tegelijk groeit de vraag naar meer capaciteit nog steeds. Daarop zocht de fabrikant het in de breed- te. Imants ontwikkelde de 6 meter brede 38 FSX, geschikt voor een rijsnelheid van 6 km/u.
Getrokken en opklapbaar Een tweede factor is wetgeving. Met de tijd wer- den spitmachines zwaarder. Dat maakt ze stabiel, en geschikt voor de hogere aftakasvermogens. Keerzijde is dat het gewicht en de afmetingen schuren met de wetgeving (en strikte handhaving) in sommige Duitse deelstaten. Dankzij de extra as
60 TREKKER OKTOBER 2019
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
