NIEUWE ZIJAFLEGHARK VICON
Vicon heeft een nieuwe zijafleghark geïntroduceerd. De Andex 705 EVO en Va- rio volgen de Andex 694 op. Het grote verschil met het oude model is de Ter- raLink Plus-bevestigingsarm van de rotor. Hiermee hebben de rotors 8 graden meer bewegingsvrijheid, wat leidt tot meer precisie en daarmee een plus voor de ruwvoerkwaliteit. De voorste rotor heeft een diameter van 3,35 meter, de achterste is met 3,2 meter een fractie kleiner. Volgens Vicon leidt dat tot een betere zwadafleg, omdat de verschillende rotordiameters zorgen voor minder wikkelen en rollen (worsten draaien). De Vario-uitvoering maakt het mogelijk om twee aparte zwaden te maken. De werkbreedte van de Evo is 6,65 meter, die van de Vario 6,65 meter of 7,85 meter.
Tonnis van der Veen, Specialist Agriculture bij Bridgestone.
‘IK WIL TREKKERBANDEN VERHUREN’
Tonnis van der Veen wil de mogelijkheid bieden om trekkerbanden te huren. Dat biedt voordelen, maar het concept komt moeizaam van de grond.
Waarom zou iemand trekkerbanden willen huren? “Belangrijkste, is dat je vooraf exact de kosten per draaiuur weet. Bridgestone richt zich op ‘solution selling’, waarbij de nadruk ligt op gebruik, niet op het bezit ervan. We praten over een markt waarbij kapitaalgoederen moeten worden terugverdiend met veel draaiu- ren, tegen geringe marges. Kostprijs is dan belangrijk. En, de rente- vergoeding is momenteel zo laag, dat een ondernemer zich af moet vragen of hij nog trekkers en banden in bezit wil hebben.”
NIEUWE TJALMA-ACHTERLADER
Tjalma heeft de achterlader opnieuw ontworpen. Nieuw is dat deze nu optio- neel een telescopische arm heeft, waardoor deze tot 4 meter hoog reikt. Die optie kost ongeveer € 5.000 bruto. Zonder telescopische arm reikt de lader ruim 3 meter hoog. Ook nieuw is dat de lader nu een arm heeft, in plaats van twee. Voordeel hiervan, is dat deze nu tussen de achterspatborden past en dus korter op de trekker wordt gebouwd. De achterlader tilt 3.500 kg en weegt van zichzelf 1.405 kilo. Er is een hydraulische parallel geleiding en een derde functie aanwezig. De T35U-achterlader kost bruto € 19.500, dat is mét telescopische arm. De achterlader is bedoeld voor trekkers met omkeerinrich- ting. Voordelen: er wordt getild op de grote achterbanden, en de kwetsbare vooras wordt niet belast.
Wat zou een nadeel van huren zijn? “Huren is nooit goedkoper dan kopen, net zo met machines. Maar voor een loonwerker is het essentieel de kostprijs te kennen, om een winstberekening te maken. Bij trucks en grondverzet wordt erg veel met draaiuurcontracten geleverd. Reden? Kostenbeheersing.”
Maar in de trekkerwereld zijn er veel meer uiteenlopende omstan- digheden, toch? “Klopt. Ik wil het ook daarom alleen aanbieden voor de VX-Tractor- band. Dat is onze meest allround band die veel wordt gebruikt bij loonwerkers voor bijvoorbeeld transport.”
Waarom komt het concept moeizaam van de grond? “De markt is conservatief, zelfs ondanks dat de aankoop van ban- den een aanslag is op de rekening-courant. En fabrikanten van landbouwbanden houden zich er niet mee bezig, vaak omdat deze niet actief zijn in de sectoren waar verhuur belangrijk is.”
Wat is ervoor nodig? “Je moet banden kunnen opvolgen. Zo creëer je data om te voor- spellen hoe lang een band mee gaat, en wat die dan moet kosten. Bridgestone doet dit al jaren in andere sectoren. We moeten dit al- leen nog uitrollen naar de landbouw.”
Hoe zou zo’n huurcontract eruit zien? “Minimaal 1.000 draaiuur per jaar, looptijd in overleg. We vervangen achterbanden bij een restprofiel van 15 millimeter, en vóór bij 10 millimeter restprofiel. Prijsindicatie? Vier stuks Bridgestone VX-trac- tor voor een 200+ pk-trekker kosten minder dan € 2 per draaiuur. ”
11 TREKKER OKTOBER 2019
DE MECHANISATIEMAN
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
