Trekkertest
Kilo’s of balen tellen Dan de Task Controller (TC). De basisfunctie is het documenteren van perceeldata zoals een kunst- mestdosering. TC-Basic kan geen werktuig aanstu- ren op basis van die geïmporteerde data, maar bij- voorbeeld wel bijhouden hoeveel kilo kunstmest er totaal gestrooid is of hoeveel balen er zijn geperst. Hierbij registreert het Isobus-werktuig, en TC-Basic koppelt die data door naar een USB-stick. John Deere, Claas en Deutz-Fahr en CNH werken met TC-Basic. Inmiddels – na een update – kunnen Valtra en Mas- sey Ferguson hier ook mee omgaan. Tijdens de test nog niet.
Werken met taakkaart Stel dat je op basis van een taakkaart kunstmest gaat strooien. Dan is de Isobus-functie TC-GEO handig, want die berekent aan de hand van een taakkaart de dosering. Deutz-Fahr en Claas werken erg gemakkelijk met een kunstmeststrooier. In de Deutz-Fahr is het een- voudig om zo’n kaart vanaf een USB-stick te im- porteren. In de Claas-trekker moet je eerst een ‘taak’ aanmaken in het gps-menu. Maar in beide gevallen wordt er een prima systeem geleverd, wat gemakkelijk werkt als je de logica doorhebt. In de John Deere moet je eerst een extra licentie acti- veren (Premium 2.5, à € 2.500) om met TC-GEO te werken. Maar daarna leest ook die kaarten uit van- af een USB-stick. De inmiddels geüpdatet Valtra kan dit nu ook. En tijdens de test kon de nieuwe MF-terminal dit nog niet, nu wel. Ook voor de CNH-trekkers is een licentie nodig om met de Task Controller te kunnen werken (à €500). Die licentie
Isobus STAAR JE NIET BLIND OP CERTIFICATEN
Als een functie door een testlaboratorium wordt getest en slaagt, krijgt de machine daar- van een certificaat. Zo houdt het Agricultural Industry Electronics Foundation (AEF), de op- richter van de Isobus-standaard, toezicht op de certificaten. Slaagt een trekker? Dan hoort er een door AEF ontworpen, blauwwitte sticker aanwezig te zijn. Die sticker vonden we alleen bij de Deutz-Fahr, op de achterruit. Aan de hand van die certificaten kun je in de online database checken welke functies wél en niet werken tus- sen twee machines.
hadden wij niet, vanwege de impulsieve test. De functies werken wél, zo bewijst de fabrikant ons.
Overlap voorkomen Eigenlijk wil je dan ook automatische sectiecontro- le, hè, om overlapping te voorkomen. Dan is de functie TC-SC nodig. Dit is gebaseerd op het gps die onthoudt waar je al bent geweest met de strooier. Het werkt ook met een veldspuit of zaai- machine, mits het werktuig ervoor geschikt is. De TC-SC is in alle trekkers beschikbaar.
Kwetsbare kabel Een Isobus-trekker heeft in ieder geval twee stek- kers: een grote ronde op de achterbrug, en een kleine stekker ín de cabine. Daarnaast kan de trek- ker nog een stekker hebben naast de fronthef, en een extra in de cabine voor diagnoseapparatuur.
Surf daarvoor naar
www.aef-online.org, of download de gratis app voor de smartphone (zoek in Play Store of App Store naar AEF Isobus DB). Toegang tot die AEF-database is gratis, maar het vereist wel een korte registratie. Alle testtrekkers zijn te vinden in de database. Maar pas op: niet altijd heeft een trekker exact dezelfde softwareversie geïnstalleerd zoals ge- noemd in die database. Soms werken functies wél, maar zijn deze niet gecertificeerd. Nieuwe terminals – zoals de Datatronic 5, Fieldstar 5 en SmartTouch – staan er nog niet in.
John Deere plaatst de grote stekker praktisch naast de hydrauliekventielen. Deutz-Fahr, Claas en Massey Ferguson plaatsen de stekker boven de achterbrug. Hoog, zo’n 1,80 meter boven de grond. Beide zijn prima. Valtra plaatst ’m juist laag, links, onder de top- stang. De kabel is daar wat kwetsbaar, omdat deze langs de hefarmen of dissel hangt als er geen op- hanging aan de werktuigzijde is. Bij New Holland en Case IH vind je het contact rechts, kwetsbaar achter de hefarmen van de hefinrichting. Met de hefarmen omhoog kun je er moeilijk bij. Trouwens: alle trekkers hadden een fronthef, maar geen had er een contact zitten. Dat is optioneel, en zal voor- namelijk gebruikt worden voor een fronttank bij het zaaien. Prijzen variëren: John Deere vraagt bij- voorbeeld € 274, Deutz-Fahr heeft een meerprijs van € 520, en Claas rekent € 590.
De MF had twee Isobus-schermen. Links is het nieuwe model, rechts is het model dat al tien jaar in trekkers wordt ingebouwd. De linker had nog niet alle functies, en we von- den wat bugs. Soms bleek de achtergrondkleur hetzelfde als de tekstkleur.
New Holland en Case IH hebben de Isobus-stekker achter de hefinrichting geplaatst. Wanneer de hef omhoog staat, is het moeilijk om de kabel te koppelen. De kabel moet daarom door een haak worden geleidt om schade te voorkomen.
56 TREKKER OKTOBER 2019
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
