Door Theo Brummelaar
Veel boeren besloten in februari al wat diesel te verstoken. Ze maakten gebruik van het uitzonderlijk mooie en warme weer om alvast te bemesten. Al brengt dat ook risico’s met zich mee.
Er komt hooguit nog een
stuiver bij de dieselprijs op, de grens van € 1,10 blijft buiten bereik.
nodig is. Dat is in Nederland niet anders. Zo lag het dieselverbruik in de periode ja- nuari- oktober 2018 bijna 3% hoger dan in dezelfde periode in 2017 (bron: NOVE). Olie-import is voor Europese landen bo- vendien duurder geworden. De oliehandel vindt immers in dollars plaats en die munt is de laatste maanden sterker geworden. Oktober vorig jaar was € 1 nog $ 1,18 waard, maar begin maart was diezelfde euro nog maar $ 1,13 waard. Juni 2017 stond de euro er voor het laatst zo zwak voor (bron:
valuta.nl).
raffi naderijen er slecht onderhouden en dat helpt de olie-export niet. Ten tweede heeft Canada de olieproductie recent verlaagd. Ten derde lijkt er nu dan toch een einde te komen aan de handelsoorlog tus-
Stijging in januari en februari Prijs van een vat ruwe Brent-olie in Amerikaanse dollars.
50 55 60 65 70 75 80
sen de VS en China. Dat betekent dat er in het Aziatische land straks weer meer vraag naar olie zal ontstaan.
Een extra factor is de steeds beter draai- ende wereldeconomie waardoor meer olie
Euro wat zwakker geworden Waarde van de euro uitgedrukt in Amerikaanse dollars.
65,79 1-apr 1-jul 1-okt 1-jan 7-mrt Bron: Oilprice-net
Olie was eind december goedkoop. Toen noteerde een vat ruwe Brent-olie krap $ 50. Inmiddels is de prijs al weer gestegen naar $ 65 per vat.
1,12 1,14 1,16 1,18 1,20 1,22 1,24
1,13 1-apr 1-jul 1-okt 1-jan 7-mrt Bron:
valuta.nl
Olie-import is voor Europese landen duurder geworden. De euro is de afgelopen maanden verzwakt ten opzichte van de dollar. € 1 noteert nu nog $ 1,13.
BOERDERIJ 104 — no. 24 (12 maart 2019)
Dieselprijs niet boven € 1,10 Voor oliekartel Opec, Rusland en andere olieproducerende landen is de huidige marktsituatie gunstig. De vraag is iets gro- ter dan het aanbod waardoor de olieprijs verder kan stijgen. Toch lijken prijzen van meer dan $ 100 per vat zoals in 2014 niet re- alistisch. Het plafond van de olieprijs lijkt vooralsnog op $ 80 per vat te liggen. Dat heeft alles met de Verenigde Staten te maken. De veelal kleinere producenten in dat land kunnen niet zomaar stoppen met produceren. En als olieprijzen te ver doorstijgen, voeren zij de productie weer op. Dat lukt het land ook steeds beter. On- der president Trump is de VS zelfs een net- to-exporteur van olie geworden. De VS zorgt zo voor een dempend effect en dat zal de mondiale oliemarkt voorlopig in bedwang houden. En met een olieprijsplafond van $ 80 zal de dieselprijs ook niet door de grens van € 1,10 breken. Er komt vanaf nu hooguit nog een stuiver bij de prijs op.
Prognose: licht stijgende dieselprijs 73
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
