62


Efficiëntie is cruciaal voor de haven. Oponthoud is kostbaar, voor zowel de reders als voor de haven zelf. Dat vraagt om een goede planning en begeleiding. De afdeling Verkeersafhandeling van het Havenbedrijf Rotterdam ondersteunt de afwikkeling van het scheepvaartverkeer in het Rotterdamse havengebied. De afdeling zorgt ervoor dat schepen veilig en op tijd de haven binnen- komen en veilig en op tijd weer naar buiten kunnen. Dit versterkt de concurrentiepositie van de Rotterdamse haven.


kilometer landinwaarts, net voorbij de Van Brienenoordbrug en de Spijkenissebrug. Het gebied is verdeeld in elf sectoren, ieder met een eigen marifoon kanaal. Deze sectoren worden dag en nacht begeleid door de VTS operators vanaf twee verkeerscentrales, één in de Botlek en één in Hoek van Holland.


VTS-operators VTS-operators in de centrales hebben di- rect contact met schepen die de haven van Rotterdam in- en uitvaren of er doorheen va- ren. Zij volgen, adviseren en – indien nodig – instrueren de scheepvaart en zorgen zo voor nautische veiligheid op het water. In iedere verkeerscentrale zijn een aantal sectoren on- dergebracht. Een operator houdt het ver- keersbeeld in een sector in de gaten en voor- ziet het scheepvaartverkeer van belangrijke informatie.


Verkeersbegeleidend systeem Om het scheepvaartverkeer van en naar Rotterdam vlot en veilig te laten verlopen, is er een verkeersbegeleidend systeem, ook wel Vessel Traffic Services genoemd (VTS). Dit systeem beslaat een gebied van 100 ki- lometer; van 60 kilometer op zee tot 40


Daar waar nodig bemiddelt de VTS-operator tussen schepen om gevaarlijke situaties te voorkomen. De VTS-operator beschikt daar- voor over radar- en camerabeelden waarop de VTS-operator alle scheepsbewegingen volgt. De hiervoor benodigde scheepsinfor- matie van zeeschepen, hun lading, lengte


983 | WEEK 08-09 23 FEBRUARI 2022


Verkeersbegeleiding Port of Rotterdam zorgt voor efficiëntie en planning scheepvaartverkeer


en bestemming halen de VTS-operators uit het Havenmeester Management Informatie Systeem (HAMIS). De VTS-operators in de ver- schillende verkeerscentrales verzorgen de


communicatie met de schepen en werken hierbij samen met de andere collega’s van het Havenbedrijf en dienstverleners zoals lood- sen, slepers en roeiers.


Basistraining hydrauliek voor Werkendamse werknemers succesvol


WERKENDAM Zo’n twintig mensen hebben meegedaan met een basistraining hydrau- liek die speciaal door Werkendam Maritime Industries was opgezet, op verzoek van Werkendamse bedrijven. Donderdag 10 fe- bruari kregen zij hun certificaat uitgereikt.


Er deden werknemers van zes verschillen- de bedrijven aan de training mee, waaron- der mensen van Maksor Diving, SDK Diesel Support BV, Holland Shipyards Group en Oonincx Scheepsonderhoud. Van Wijk B.V. had een eigen groep van twaalf deelnemers en De Waal was het andere bedrijf waarvan werknemers meededen en waar de deelne- mers te gast waren tijdens de lessen.


Een deel van de deelnemers aan de basistraining hydrauliek.


Vernieuwde website van Veth Propulsion


PAPENDRECHT Per februari 2022 is de ver- nieuwde website van Veth Propulsion by Twin Disc online. De focus van de website ligt op het neerzetten van een sterke basis als werkge- ver binnen de dynamische maritieme sector. Professioneel, ambitieus en trots zijn de sleu- telwoorden die centraal hebben gestaan bij de totstandkoming ervan.


De website staat inmiddels online en wie de site bezoekt, wordt getrakteerd op een eigentijds, gebruiksvriendelijk en interactief medium – stelt het bedrijf zelf vast. De bezoeker en/of werkzoe- kende klikt eenvoudig zijn weg naar de juiste vacature of aanvullende informatie en proce- dures. Een toevoeging gaat zijn dat er collega’s aan het woord zijn die hun ervaring delen over werken bij Veth Propulsion: “Het draait tenslot- te om identificatie, voor onze klanten maar ook zeker voor onze (nieuwe) collega’s.” Meer dan voorheen ligt de focus op HR en het vinden van talent. De overname door de Amerikaanse moe- der Twin Disc in 2018, heeſt geleid tot een bun- deling van krachten van alle merken onder de paraplu van Twin Disc. De product- en kerninfor- matie zijn terug te vinden op de Veth microsite binnen twindisc.com. Nog altijd zijn hier interac- tieve modules te vinden voor het online aanvra- gen van offertes, onderdelen en brochures van producten.


Foto Werkendam Maritime Industries


Karin Struijk, programmamanager van Werkendam Maritime Industries (WMI), heeſt de training op initiatief van de Werkendamse bedrijven georganiseerd, nadat zij uit


meerdere hoeken te horen kreeg dat er be- hoeſte aan was. “Er was veel interesse in hy- drauliek. Het komt bijvoorbeeld in roersyste- men en autokranen voor en veel, zo niet alle, schepen hebben ermee te maken”, legt Karin uit.


De training werd gegeven door Rob van den Brink en Wim Roeterdink, twee experts in de hydraulica. Zij waren aangeraden door TMS uit Werkendam, nadat zij eerder al een derge- lijke training hadden gegeven. Het ging om in totaal vier bijeenkomsten van 15.30 tot 19.00 uur, met uiteraard een goedverzorgde war- me maaltijd tussendoor. Daardoor is er zowel door de bedrijven als de werknemers zelf ge- investeerd in tijd. Tijdens de training kwamen diverse praktijkvoorbeelden aan bod, onder andere aangedragen door de deelnemers zelf. “Op die manier ging het echt leven bij de mensen zelf”, zegt Karin. Die betrokkenheid


werd ook gewaardeerd door de docenten zelf: zij waren blij met de vragen uit de prak- tijk, hoewel die soms ook best nog ingewik- keld waren.


Karin is blij dat de training zo goed is beval- len. “Dit past bij een leven lang ontwikkelen, bij het toekomstbestendig houden van men- sen. Dat is ook waar we met WMI aan werken. Dit is echt vraaggestuurd onderwijs, inspe- lend op waar behoeſte aan is.” Eerder is dat al gebeurd met een taaltraining voor arbeids- migranten en een voor een training scheeps- bouw voor niet-scheepsbouwers. Het ziet er naar uit dat er nog een vervolg op de training hydrauliek komt. Belangstelling is er in ieder geval genoeg voor.


Deze recente training was een basistraining, en er is al gevraagd naar een training voor ge- vorderden over dezelfde thematiek.


De ketelbinkies van Rotterdam bestaan écht


ROTTERDAM Wie kent het lied niet van die straatjongen uit Rotterdam, ketelbinkie? Rotterdam, groot geworden door de maritie- me identiteit die Nederland heeſt, en daar- door heeſt uit kunnen groeien tot een we- reldhaven van formaat, en een heel lange tijd zelfs de grootste haven ter wereld.


Maar wat is een ketelbinkie? Het is een scheepsjongen. Ook verkort tot ketel (vanwe- ge het dragen van de ketels) en was het ma- nusje van alles in de leeſtijd van 12 tot en met 17 jaar aan boord van een schip.


Voor wat betreſt een land als Nederland kwam dit voor in de scheepvaart van vóór de 20ste eeuw. De arbeidswetgeving verbiedt sinds het Kinderwetje van Van Houten nu de inzet van te jonge kinderen. Meisjes als zeelui waren altijd al ongebruikelijk.


Korpsschip Echter, de ketelbinkies bestaan nog steeds! Wel een stuk jonger, en ze hebben het een heeeeel stuk leu- ker... De ketelbinkies van nu zijn jongens en meisjes die je vindt aan boord van de Betelgeuze, het korpsschip van het


Ketelbinkie logo: Fred Eijkenboom


zeekadetkorps Rotterdam. Daar leren ze op speelse wijze van alles leven over het maritiem le- ven als voorbereiding om aspi- rant zeekadet te worden. Zo le-


ren ze schiemannen, kaart en kompas, overleven op zee, zeilen in een opti- mist, kajakken, EHBO en nog veel meer.


Geschiedenis Daarnaast krijgen de zeekadetten op een leuke manier kennis van geschie- denis, door leuke uitjes, zoals door het


Foto Zeekadetkorps Rotterdam


bezoeken van het MuZeeum in Vlissingen, of het Maritiem Museum in Rotterdam. Het Rotterdamse korps doet op 12 en 13 maart 2022 trouwens ook weer mee met de klusjes- actie NLdoet!


Ben jij 8 jaar of ouder en het jij je zwemdiplo- ma ? Woon je in regio Rotterdam-Rijnmond of Drechtsteden ? Monster dan aan als Ketelbinkie of als Aspirant-Zeekadet bij het zeekadetkorps Rotterdam en begin je avon- tuur. Voor meer info: www.zkkrotterdam.nl of info@zkkrotterdam.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64