983 | WEEK 08-09 23 FEBRUARI 2022


ONGEVALLEN in de binnenvaart


voor tijdgebonden activiteiten over het IWT- ecosysteem te verdelen in een meer gesloten supply chain-kringloop.


De vierde aanbeveling is om een gedeelde vi- sie te ontwikkelen op de positie van de stuur- man en op de minimale vereisten van infor- matieuitwisseling en automatisering die nodig zijn voort een dergelijke positie, inclusief rou- teplanning, minimale veilige vrijgaveconven- ties, maar ook het gebruik van niet-taakgere- lateerde systemen, zoals persoonlijke sociale media en televisie. Tot slot resoneert de vijfde aanbeveling uit fase 1: het ontwikkelen van een centrale database van de Europese bin- nenvaart, met duidelijke definities en alge- mene informatie, zodat de hele sector kan leren van ongevallen en kan worden voor- komen dat ze zich in de toekomst opnieuw voordoen. Aanbevelingen kunnen worden gecombineerd.


De folder is hier terug te vinden.


Het onderzoek is samengevat in een techni- sche folder die de belangrijkste aspecten er- van beknopt weergeeſt.


Een cruciale observatie die is gedaan, houdt verband met de behoeſte aan levenslange persoonlijke ontwikkeling van personeel en bemanning, omdat een onvolwassen ope- rationele risicocultuur in de organisatie, be- perkte vaardigheden van minder ervaren be- manningsleden aan boord enzovoorts kunnen bijdragen aan ongevallen. De rol van de schip- pers wordt daarbij benadrukt, vanwege hun eindverantwoordelijkheid voor veilige naviga- tie en bootexploitatie en omdat ze afhankelijk zijn van andere partijen in de supply chain-lus. Wanneer de bemanning onder (tijds-)druk wordt gezet, kan dit onbedoeld leiden tot con- cessies in operationele risico's, waaronder veiligheid; bijvoorbeeld reisplanning, varen onder uitdagende omstandigheden of sub- optimale werkrustregelingen. Last but not least wordt aangenomen dat specifieke wa- terwegsituaties - in mindere mate - bijdragen aan ongevallen. In de praktijk ondervinden de schippers moeite om gemakkelijk toegang te hebben tot betrouwbare informatie, zoals ac- tuele waterstanden.


Eerste aanbevelingen De eerste aanbeveling uit het Intergo-rapport is het actualiseren en verbeteren van proto- collen en richtlijnen voor VHF-communicatie in de binnenvaart, inclusief het opnemen van een verschuiving naar één gedeelde nau- tische taal in het hele binnenvaartecosys- teem. De tweede aanbeveling is om een in- tegrale visie te ontwikkelen op levenslange persoonlijke ontwikkeling voor bemannings- leden, met name op management/ onderne- merschap en niet-technische vaardigheden. Leerlingen moeten meer worden begeleid tijdens de vaart en daarop moet meer wor- den geoefend in het onderwijs. De derde aanbeveling is om de mogelijkheden te on- derzoeken om de verantwoordelijkheid


Het tweede, verdiepende onderzoek van Intergo.


Voor deze fietsers heeſt de start van de werk- zaamheden, afgelopen dinsdag, meteen grote impact, want die kunnen vanaf dinsdag gedu- rende negen maanden de brug maar aan één zijde gebruiken. Het autoverkeer ondervindt pas hinder vanaf juni.


Uit de eerste Intergo-studie is al gebleken dat een betere stuurhuisindeling meer veiligheid kan brengen.


Herentals In Herentals wordt de spoorbrug over het Albertkanaal vervangen door een nieuwe, ho- gere brug. Door de nieuwe en verhoogde lig- ging wordt ook het spoorwegtracé aan weers- kanten van de brug aangepast. Begin maart starten de eerste voorbereidende grond- en betonwerken, met weinig hinder voor het ver- keer en de omgeving


Volgende stappen Zoals eerder gesteld, gaat de kwestie van de onderliggende oorzaken van menselijke factoren niet alleen over de technische nor- men en voorschriſten, maar ook over de kwa- lificaties en vaardigheden van bemanningsle- den en de manier waarop alles aan boord van schepen en over partijen door de sector heen is georganiseerd. Het rapport : “Het is cruciaal dat de aanbeve- lingen uit studie Fase 2a (over HMI en stuur- huisontwerp) en Fase 2b op een geïntegreerde manier worden opgevolgd. Om deze aanbe- velingen in de praktijk te brengen, beveelt Intergo aan om een roadmap te ontwikkelen die alle relevante IWT-belanghebbenden zal betrekken, aangezien de nieuwe richtlijnen in de eerste plaats aantrekkelijk moeten zijn voor alle betrokken partijen.”


‘s-GRAVENDEEL +31 (078) 673 37 99 WWW.VANDALENAGGREGATEN.NL


AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL +31 (078) 673 37 99


AGGREGATEN VOORHEEN BARTH AGGREGATEN


VOORHEEN BARTH AGGREGATEN


AGGREGATEN INFO@VANDALENAGGREGATEN.NL


VOORHEEN BARTH AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL +31 (078) 673 37 99


3


Gebruik walstroomkasten


blijſt problematisch


Gerit Fietze, secretaris IWT Platform, zegt over de conclusies: "Deze studie zal een belangrij- ke bijdrage leveren aan het toekomstige werk. De kennis die we hieruit opdoen, zal ons hel- pen bij de ontwikkeling van Europese perso- neelsvoorschriſten en bij de algemene organi- satie van het personeel. De resultaten van fase 2b moeten helpen om de sector nóg veiliger en aantrekkelijker te maken voor jongeren die de sector betreden."


ROTTERDAM De walstroomkasten in de Maashaven blijken volgens schippersbond ASV al maandenlang niet of nauwelijks te functioneren. Dat zorgt voor problemen om- dat het gebruik van walstroom daar wel ver- plicht wordt gesteld door het Havenbedrijf Rotterdam.


Volgens ASV wordt er behoorlijk streng gecon- troleerd, vooral omdat walbewoners er last van zouden hebben als schepen draaien op generatoren in plaats van op walstroom. De schippersbond heeſt signalen ontvangen van schippers die doorgaven dat de stroomkasten niet werkten en daarvoor worden afgestraſt of zelfs wordt gezegd dat het schip dan maar een andere ligplaats moet zoeken. “Dat be- gint aardig op ontmoedigingsbeleid te lijken om nog ligplaats te nemen in de Maashaven”, zegt ASV.


Hogere brug Kempische Steenweg


bij Hasselt HASSELT De verhogingsoperatie voor de boogbrug in de Kempische Steenweg bij Hasselt is deze week begonnen. Het is de drukste Limburgse verkeersbrug over het Albertkanaal, met bovendien veel fietsverkeer.


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader


Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl


2e Merwedehaven


Grevelingenweg 23 3313 LB Dordrecht


Tel. +31(0)78 3039700 powertransmissionsdordrecht.com


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64