983 | WEEK 08-09 23 FEBRUARI 2022


19 MTS CHRISTINA


22 25


WATERSNIJDER VEILIGER OVERSLAG LUIK IN DE LIFT


EERSTE VOLLEDIG OPERATIONELE VCA VOOR DE BINNENVAART WERELDWIJD Nieuw Shore Control Center kan twintig schepen tegelijk aansturen


ANTWERPEN De Vlaamse koploper in semi- autonome scheepvaart, Seafar, heeſt op 22 februari officieel zijn nieuw ontworpen Shore Control Center (SCC) in Antwerpen geopend. Dit hypermoderne zenuwcen- trum bestaat uit zes controlestations en twee verkeersleidingsstructuren die twintig schepen tegelijk kunnen aansturen.


Via een ergonomisch ontwerp kan een ge- diplomeerde kapitein van grote afstand de controle over een binnenvaartschip over- nemen. Momenteel worden er twaalf sche- pen bediend vanuit het Shore Control Center in Antwerpen. De kapiteins worden onder- steund door de nieuwste state-of-the-art technologieën, zoals autonome en kunstma- tige intelligentie, om de efficiëntie en veilig- heid van de operaties verder te verbeteren.


Via deze technologieën en processen kan een binnenvaartschip semiautonoom vei- lig varen met een beperkte bemanning aan boord. Geautomatiseerde scheepvaart biedt een oplossing voor het groeiende beman- ningsprobleem en biedt kansen om de con- currentiekracht van het vervoer over water te vergroten. Het resultaat is een versnelling van de ontwikkeling van een nieuwe genera- tie geautomatiseerde en groene schepen.


Seafar's investering in een nieuw controle- centrum komt op een moment om de groei en de vraag naar nieuwe projecten te onder- steunen, ook voor een verdere vergroening van de vloot. Het VCA in Antwerpen is het eerste volledig operationele VCA voor de bin- nenvaart wereldwijd.


31


17


Riverdrones Begin deze maand werd bekend dat een Belgische reder tien schepen heeſt besteld, zogenoemde 'River Drones'. Deze semi- autonome schepen, geschikt voor zowel droge lading als containers, krijgen Seafar- technologie aan boord. De River Drones zijn 'een nieuwe generatie’ duurzame schepen.


De tien schepen, een opdracht voor Rensen- Driessen in Nederland, zullen worden be- diend vanuit het Shore Control Center in Antwerpen. De orders wordt uitgevoerd in samenwerking met Asto Shipyard. De bouw van de eerste casco’s is al begonnen.


55 PROCENT CO2-REDUCTIE EN 60 PROCENT STIKSTOFREDUCTIE IN 2030 HAALBAAR ‘Randvoorwaarden essentieel voor verduurzaming waterbouwvloot’


uitstootreductie dat met zich meebrengt", al- dus voorzitter Hendrik Postma.


TNO adviseert op basis van de onderzoeks- resultaten om verschillende ‘ingroeipaden’ te hanteren. De diversiteit van de a-typische vloot vereist een gedifferentieerde aanpak, waarin voldoende tijd en ruimte geboden wordt om bestaande motoren te verduurza- men, nieuwe motoren in bestaande schepen in te bouwen of nieuwbouw van schepen te realiseren.


DEN HAAG TNO heeſt in opdracht van de Vereniging van Waterbouwers de duurzaam- heidsopties voor de binnenlandse water- bouwvloot in kaart gebracht. Een reductie van 55 procent CO2 en 60 procent aan stik- stof in 2030 wordt haalbaar geacht.


”Dit onderzoek geeſt een representatief beeld van de veelzijdigheid van de vloot en de mo- gelijkheden van verduurzaming op korte (tot 2025) en lange (tot 2030/2035) termijn. Het maakt inzichtelijk wat de mogelijkheden zijn om te verduurzamen en welke kosten en


Daarnaast adviseert TNO om keuzes te ma- ken in investeringen. Vanwege de lange le- vensduur en hoge investeringskosten is het onrealistisch en niet duurzaam om verduurza- mingsopties, die niet complementair zijn, te implementeren. “Er moeten keuzes gemaakt worden in korte of lange termijn opties. Het is bijvoorbeeld onverstandig om nu nog te in- vesteren in een nieuwe stage V motor als over enkele jaren een zero-emissie batterij/elektri- sche motor wordt gezien als gewenste optie”.


Op basis van de diversiteit aan schepen en drijvende werktuigen, zijn meerdere


transitiepaden opgesteld. “Uit het onderzoek komt naar voren dat het mogelijk is voor de zoete waterbouwvloot om de ambities, die ook door het nieuwe kabinet omarmd wor- den, met betrekking tot de 55 procent CO2- reductie in 2030 en 60 procent stikstofreductie in 2030, te behalen, mits wordt voldaan aan een zestal randvoorwaarden”, geeſt Postma aan.


Hogere waardering “Investeringsperspectief bieden aan bedrijven en een doorvertaling van duurzaamheid in aanbestedingen, door middel van een hogere waardering, zijn noodzakelijk. Daarnaast moe- ten we ons realiseren dat we ons in een transi- tiefase bevinden, waarin veel ruimte moet zijn voor innovaties, zodat deze later opgeschaald kunnen worden. De overheid moet deze tijd benutten om wet- en regelgeving tijdig aan te passen om nieuwe technieken toe te kunnen passen. Tenslotte zijn voldoende infrastruc- turele voorzieningen ook een belangrijk uit- gangspunt om te kunnen verduurzamen. Denk aan een toereikende laad- en bunkercapaci- teit en de beschikbaarheid van voldoende ge- avanceerde biobrandstoffen.”


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64