983 | WEEK 08-09 23 FEBRUARI 2022


Duidelijke grenzen aan onttrekking water uit het IJsselmeer en Markermeer bij langdurige droogte


13


Het IJsselmeer gezien vanuit Andijk.


RIJSWIJK Wanneer er lange tijd geen neerslag in ons land valt, wordt extra gebruik gemaakt van water uit het IJsselmeergebied. Maar dit kan niet onbeperkt, zo blijkt uit nieuwe af- spraken tussen 16 betrokken overheden.


In een periode van extreme droogte is het voor inwoners en bedrijven van Drenthe, Flevoland, Friesland, Groningen, Noord-Holland en Overijssel belangrijk te weten hoe het dan nog beschikbare water wordt verdeeld. Hierover hebben de overheden rondom het IJsselmeer en Markermeer afspraken vastgelegd. Want voldoende water lijkt in ons kikkerlandje een vanzelfsprekendheid, maar dat is het niet. Bij de verdeling ervan staat de veiligheid van dij- ken voorop, net als natuur die onomkeerbare schade ondervindt bij verdroging, en de be- schikbaarheid van drinkwater. Dat laatste is voor met name Noord-Holland relevant.


Drinkwaterbedrijf PWN is der waterleveran- cier voor een groot deel van Noord-Holland en het IJsselmeer is de belangrijkste bron voor de drinkwaterproductie. Het bedrijf zuivert het en levert het aan ruim 800.000 huishoudens en bedrijven.


Voor deze doelen moet genoeg water uit het IJsselmeergebied (IJsselmeer, Markermeer en Randmeren) beschikbaar zijn. Blijſt er water over, dan is dat beschikbaar voor de industrie, landbouw en de scheepvaart.


Verdringingsreeks Gedurende de droge zomer van 2018 bleek dat de afspraken over de waterverdeling van het IJsselmeergebied uit 2009 niet meer voldoen. Dat komt omdat de vraag naar water is toe- genomen en er vaker extreem droge periodes voorkomen.


Daarom is nu een nieuwe, zogenoemde Regionale Verdringingsreeks opgesteld, waarin is afgesproken hoe het water wordt verdeeld als er watertekort dreigt. Hierin is de landelijke ver- dringingsreeks regionaal nader uitgewerkt.


In de reeks staat beschreven welke doelen als langste water ontvangen en welke als eerste worden gekort. Ook geven de overheden hierin helderheid over welke volgorde van waterleve- ring wordt aangehouden voor industrie, land- bouw en scheepvaart en waarom. Zo weet ie- dereen waar men aan toe is.


Definitief in 2023 De waterverdeling is overigens nog niet defi- nitief. In 2022 en 2023 worden de afspraken hierover opgenomen in de provinciale omge- vingsverordeningen. Dan is er ook inspraak mo- gelijk. Als er in 2022 droogte optreedt, handelen


Foto Rijkswaterstaat


Rijkswaterstaat en de waterschappen wel al zo- veel mogelijk volgens de nieuwe afspraken.


Rijkswaterstaat is de beheerder van het IJsselmeer en Markermeer; de waterschappen zorgen voor de verdeling van het water in hun gebied. Tegelijkertijd zijn de overheden in over- leg met de gebruikers om zo zuinig mogelijk met water om te gaan.


De afspraken zijn ondertekend door Rijkswaterstaat, de provincies Drenthe, Flevoland, Friesland, Groningen, Noord- Holland en Overijssel. Alsmede door de waterschappen Amstel, Gooi en Vecht, Drents Overijsselse Delta, Hunze en Aa’s, Noorderzijlvest, Vallei en Veluwe, Vechtstromen Zuiderzeeland, Wetterskip Fryslân en het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier. Bron: Rijkswaterstaat


HGK Shipping bestelt tweede laagwater-gastanker bij Teamco


van de ‘GAS 94’ wordt dit de tweede gastan- ker voor HGK Shipping, die een rompontwerp voor varen in extreem ondiep water combi- neert met een alternatief aandrijfsysteem.


Nikolaus Schellenberger, vlootmanager HGK Shipping, Marcel Zweers, directeur TeamCo Shipyard BV en Tim Gödde, directeur shipma- nagement HGK Shipping.


Foto HGK Shipping


KEULEN HGK Shipping breidt zijn laagwater- vloot opnieuw uit. Het bedrijf plaatste be- gin februari een order voor de bouw van een tweede gastanker die prima in ondie- pe wateren kan functioneren bij de TeamCo- scheepswerf in Heusden.


In navolging van het patroon dat werd gevolgd bij de vorige toevoegingen aan de vloot, zal deze ‘GAS 95’ ook worden uitgerust met een dieselelektrische voortstuwing. HGK Shipping zet zijn strategisch programma voor nieuwe schepen voor innovatieve en duurzame bin- nenvaart voort, door de overeenkomst op 9 februari 2022 te ondertekenen. In navolging


“Met de ‘GAS 95’ zetten we onze reis naar duurzaamheid met grote vastberadenheid voort. Tegelijkertijd wapenen we ons om de uitdagingen van klimaatverandering het hoofd te bieden door onze vloot uit te breiden met schepen die in ondiepe wateren kunnen varen. Als gevolg hiervan zijn we in staat om de aanvoer van grondstoffen voor de industrie veilig te stellen, ondanks de steeds frequen- tere laagwaterperioden op Europese rivieren”, zegt Steffen Bauer, CEO van HGK Shipping.


Zekerheid bieden Anke Bestmann, algemeen directeur van HGK Gas Shipping GmbH, voegt daaraan toe: “De consequente focus van HGK Shipping op haar klanten speelde ook een primaire rol bij de ontwikkeling van dit nieuwe schip. We wer- ken altijd nauw samen met onze klanten bij het uitbreiden van onze vloot en het introdu- ceren van innovaties om hen langetermijn- planningszekerheid voor de binnenvaart te bieden.”


Uitstootvrije stadsdistributie Amsterdam


met de waterstof-vrachtboot van Portago AMSTERDAM De waterstof-aangedreven vrachtboot van startup Portago zorgt voor uitstootvrije bevoorrading via de stadsgrach- ten en is door de gemeente Amsterdam ge- selecteerd als een van de zeven Start-ups in Residence.


Een van de succesfactoren achter Portago is de deelname van botenbouwer Enviu als me- de-initiatiefnemer van het project. Enviu ont- wikkelde eerder de eerste waterstof watertaxi ter wereld, die in maart 2022 gaat proefvaren in Rotterdam. Portago bouwt verder door op de lessen daaruit, om waterstof ook in te zet- ten voor beter en schoner vervoer van goede- ren in historische binnensteden.


Emissievrije bevoorrading De cargo-boot wordt bijzonder geschikt ge- acht voor de bevoorrading van bijvoor- beeld supermarkten en de ho- reca. Op de boot passen 68 rolcontainers,


Dimitri Hettinga, oprich- ter van Portago, stond weer eens te wachten langs de Amsterdamse grachten tot een vervuilende vrachtauto klaar was met los- sen. Terwijl hij over het water keek, vroeg hij zich af of bevoorrading niet weer terug kon komen naar hoe het oorspronkelijk ging: via het water.


Scheepsontwerp voor de Gas 94, toen al de nieuwe norm genoemd.


Dat was het begin van Portago, een startup die deze maand is geselecteerd voor deelna- me aan het Start-Up in Residence-programma van de hoofdstad. De gemeente Amsterdam was onder de indruk van de innovatieve inzet van waterstof die volledig aansluit bij de eigen visie en strategie. Hiermee is Portago een van de zeven start-ups die meedoen en zo de wa- terstof-aangedreven logistieke boot kunnen lanceren. Bij succes zal Portago een langduri- ge samenwerking aangaan met de gemeente Amsterdam.


dit


zijn er meer dan in een gemid- delde vrachtauto passen. Horecazaken kunnen makkelijk gebruik maken van deze oplossing. Portago kan daarnaast ook als hub fungeren voor de bezorging van pakket- jes. Elektrische fietsen worden zo veel efficiënter ingezet, want zij blijven in het centrum en hoe- ven niet meer naar de logistieke depots aan de randen van de stad. Het programma Start-Up in Residence geeſt Portago zes maanden de kans om de innovatieve cargo-boot samen met de ge- meente te testen en door te ontwikkelen. Bij suc- ces wordt de stad Amsterdam de eerste klant en kan Portago opschalen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64