983 | WEEK 08-09 23 FEBRUARI 2022


31 Lichte terugval containertrafiek domper op goede resultaten Luikse haven


LUIK De haven van Luik, de derde grootste van Europa, heeſt gedegen weerstand gebo- den tegen de coronapandemie en goede re- sultaten behaald in 2021. Alleen een lichte terugval van de containertrafiek na tien jaar van opeenvolgende stijgingen geldt als een tegenvaller voor de haven.


JAN SCHILS


Een en ander blijkt uit de jaarcijfers van het havenbestuur, waaruit blijkt dat het goederen- vervoer per binnenschip via de Luikse haven vorig jaar goed was voor bijna 15 miljoen ton goederen. Dat komt neer op een stijging met 7 procent, vergeleken met 2020. Het totale goe- derenvervoer via het water, het spoor en de weg kende vorig jaar een lichte stijging (1 pro- cent) vergeleken met 2020 en was goed voor 19,5 miljoen ton, verdeeld over de 33 Luikse haventerreinen (goed voor circa 385 hectare en 100 havenbedrijven).


De omzet van de Luikse haven in 2021 steeg naar 4.930.548 euro, een groei met 11 pro- cent. Deze resulta- ten zullen de ha- ven in staat stellen haar investeringen ter versterking en verbetering van de haven- infrastructuur voort te zetten. Op die manier wil het Luikse havenbedrijf voldoen aan de doelstellingen van de beleidsverklaring van de


Opmerkelijk en vrij onverwacht was wel dat er een lichte daling van het containervervoer (-2 procent) werd opgetekend. De drie Luikse containerterminals behandelden bijna 114.000 teu. De da- ling was de eerste sedert tien jaar.


Waalse regering op het gebied van de modal shiſt (de overheveling van het goederenver- keer van de weg naar het spoor en/of de bin- nenvaart). De ha- ven heeſt ook een belangrijke rol ge- speeld bij het ver- wijderen (via het water) van het af- val van de rampza- lige overstromin- gen van juli 2021 in Wallonië.


Drukke scheepvaart bij de havens van Monsin.


Steenkool De belangrijkste stij- gers bij de vervoer- de goederensecto-


ren waren steenkoolproducten (+299.587 ton of +27 procent), landbouwproducten (+86.481 ton of +20 procent), secundaire grondstoffen en afval (+300.432 ton of +16 procent, metalen


(+170.610 ton of +16 procent) en chemische producten (+36.297 ton of + 1 procent).


Volgens Emile-Louis Bertrand, algemeen di- recteur van de haven van Luik, werkt zijn ha- ven voortdurend aan verschillende projec- ten om de multimodaliteit te ontwikkelen, zoals de ontwikkeling van het multimodale platform van Luik Trilogiport, de nieuwe uit- breiding van 5,8 hectare van de container- terminal van Luik Trilogiport die gepland is voor 2022, evenals de ontwikkeling van pro- jecten met betrekking tot het spoor en de multimodaliteit.


De Luikse haven telt 8.032 directe en 10.828 indirecte banen. De haven is een belangrijke speler op het gebied van duurzame ontwikke- ling. 77 procent van het behandelde goede- renvervoer verloopt via het water. Het Luikse havendomein omvat 382 hectare, waar bijna honderd bedrijven gevestigd zijn.


Interrijn neemt ook Eurokor Barging over


Met de overname groeit Interrijn uit tot een nog grotere logistieke dienstverlener in Europa met een vaargebied dat uitstrekt van- uit alle grote Europese zeehavens naar België, Frankrijk, Duitsland en Zwitserland. Interrijn volgt een strategie van opschalen, integreren en samenwerken en blijſt zo de stabiele fac- tor in de keten voor steeds meer logistieke partners.


ZWIJNDRECHT Interrijn, logistiek specialist met diverse binnenvaart activiteiten, verste- vigt zijn marktpositie verder en neemt Eurokor Barging (Ridderkerk) over. Gezamenlijk zijn de bedrijven goed voor het transport van 7,5 mil- joen ton in 2021 en een vloot van meer dan 100 schepen en duwbakken.


“Samen hebben we een bredere spreiding van ladingtypes, vaargebied en bieden we nog meer vervoersgarantie voor onze klant en zekerheid voor onze schippers”, zo verduidelijkt CEO Matthijs Mannak van het in Zwijndrecht gevestigde Interrijn de aankoop.


De acquisitie van Eurokor is de tweede over- name sinds de aanstelling van CEO Matthijs Mannak bij Interrijn in 2019. Mannak: “Eurokor is een prachtig bedrijf dat handelt en werkt langs dezelfde principes als wij. Een mooie match dus. We staan allebei voor een no-non- sens mentaliteit, wij vullen logistieke ketens in, brengen slimme oplossingen, maar doen dat op de achtergrond.”


Nieuw elan Directeur Heiko Evink van Eurokor is blij met de overname. “Het is een bijzonder moment. Na bijna twee decennia zelfstandig onderne- merschap stelden we vast dat we ons moes- ten voorbereiden op een veranderende toe- komst. De markt wordt steeds transparanter en competitiever. Met Interrijn als partner hebben we gekozen voor sterke en stabiele partij waarmee de toekomst voor Eurokor ge- waarborgd is.”


Een belangrijke reden om voor Interrijn te kie- zen is dat het dna van Interrijn hetzelfde als dat van Eurokor. “We gaan in een nieuwe om- geving en met nieuw elan verder. Dat geeſt rust en vertrouwen voor de toekomst, voor zo- wel onze opdrachtgevers en relaties als onze medewerkers.”


‘TERUGZIEN OP EEN ZEER GESLAAGD 2021’ BKN verlaagt de basisrente voor ondernemers


bereik. Zeker voor starters is het ook nog eens mooi meegenomen dat zij bij BKN altijd terug kunnen vallen op hun (gratis) coach. Zelf stu- ren, zelf beslissen, maar met het advies van BKN achter je, sta je er toch niet alleen voor. Dat BKN-concept voor starters blijkt te werken. In 2021 heeſt weer een flink aantal starters een vervolgstap kunnen zetten. Zij zijn nu eigenaar van een groter schip.


ZWIJNDRECHT De coöperatieve Binnenvaart Kredietunie Nederland ua (BKN) stelt dat haar slogan ‘Voor ondernemers door onderne- mers’ geen loze kreet is, want eind vorig jaar verraste BKN de leden-kredietnemers met een rentekorting: 1 procent over heel 2021. Ook zagen alle leden op 1 januari 2022 de waarde van hun Ledencertificaat met 10 pro- cent toenemen naar 1.100 euro.


De in Zwijndrecht gevestigde BKN kan terug- zien op een zeer geslaagd 2021, waarin onder- nemers weer de weg naar BKN wisten te vin- den; als starter of voor een bedrijfskrediet. In alle gevallen denkt BKN mee, wat resulteert in tevreden leden van deze coöperatie of dat nu de leden zijn die investeren in BKN-obligaties of leden die een krediet nodig hebben. Voor nieuwe kredietnemers is het belangrijk te weten dat BKN per 1 januari 2022 de basis- rente voor kredieten met 0,3 naar 6,0 procent verlaagd heeſt. Zo komt dat eigen schip, die vervolgstap of die investering eerder binnen


Bedrijfskrediet Het is echter zeker niet zo dat BKN opgericht is om alleen starters aan een krediet te hel- pen. Ook ondernemers die behoeſte hebben aan een bedrijfskrediet, bijvoorbeeld voor een nieuwe motor en die, om welke reden ook, niet bij een bank terecht kunnen, zijn steeds vaker tevreden klanten van BKN. Bij elke ondernemer die verder geholpen kan worden, geldt voor BKN: missie geslaagd! En die missie is onder- nemers in de binnenvaart, starters of juist er- varen ondernemers, van dienst zijn. Hoe dat in de praktijk werkt en wat de rol van BKN daarbij kan zijn, vertelt schipper Martin Selles in een korte film op de homepage van www.binnen- vaartkredietunie.nl Een mooi verhaal: ‘Een jon- gensdroom komt uit’.


Bekijk hier de video van schipper Martin Selles


BINNENVAART OVER DE BOVEN-ELBE KRIMPT FORS Overslag Saksische binnenhavens groeit dankzij spoor


DRESDEN De overslagcijfers in de Duitse en Tsjechische havens aan de Boven-Elbe stemmen tot optimisme. Met 3,16 miljoen ton in 2021 werd bijna 20 procent meer vo- lume overgeslagen dan in 2020, en zelfs drie procent meer dan in het pré-corona- jaar 2019.


JUDITH STALPERS


De zeven havens die een samenwerkings- verbond hebben gesloten onder de naam Sächsische Binnenhäfen Oberelbe (SBO) spre- ken van de beste overslagcijfers sinds 1990. Ook verwachten de deelnemende havens een gezonde financiële winst over het afgelopen jaar.


Tot het verbond horen de havens van Dresden, Riesa, Torgau, Mühlberg, Decin, Lovosice en Dessau-Roßlau. Het merendeel van de over- slag vindt in de havens Dresden, Riesa en Torgau plaats. Daar werd 2,28 miljoen ton overgeslagen, hetgeen een groei van 22 pro- cent was ten opzichte van 2020.


Trailerport Het leeuwendeel van het groeivolume is even- wel op het spoor gegenereerd. Met de ope- ning van de trailerport in de Alberthafen bij Dresden zijn twee succesvolle treinverbindin- gen voor het vervoer van trailers op stoom ge- komen. Met twaalf treinen op de verbindingen


Dresden-Rostock en Dresden-Curtici (in Roemenië) werden in 2021 24.000 trailers van de weg gehaald en op het spoor gebracht. Nu plant Dresden de aanleg van een tweede trai- lerport in het zuidelijk deel van de haven en denkt zo het volume aan traileroverslag te ver- dubbelen. Er is een investering van 3,4 mil- joen euro uit eigen financiële middelen mee gemoeid.


Krimp binnenvaart De Elbe kon in 2021 nagenoeg het hele jaar door worden bevaren. Ondanks het goede wa- terpeil holde de overslag aan de waterkant in de drie havens Dresden, Riesa en Torgau met wel 31,8 procent achteruit. De SBO wijt deze krimp aan de wereldwijde moeilijkheden in de maritieme logistieke ketens, met een tekort aan containers, vertragingen in de zeehavens en verschuivingen van ladingen naar andere zeehavens. Zo werd in Riesau 13 procent min- der teu aan containers verwerkt. Wel zagen de havens Dresden en Lovosice een groei in het aantal projectladingen per schip.


De SBO heeſt geen prognoses voor het lo- pende jaar bekend gemaakt. Het kijkt met optimisme naar de toekomst dankzij de trai- lerport-connecties en de all round dienstver- lening die het voor containertransport heeſt opgezet: conventionele overslag, reparaties, maatwerkcontainers, en verpakken en distri- butie van gecontaineriseerde goederen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64