983 | WEEK 08-09 23 FEBRUARI 2022


LAATSTE FABRIKANT VAN SCHEEPSSCHROEVEN IN NEDERLAND


UTB Industry neemt boedel gieterij Van Voorden over


FRANKRIJK VOORUIT


Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst: “France ..Advance". Verbetering is vooruitgang, zo werd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig worden opgeknapt.


In de rubriek Frankrijk Vooruit besteden we aandacht aan de staat van de Franse vaarwegen.


Weinig plezier voor de passagier GÉ VAN DE ZON


Sinds jaar en dag houdt de VNF enquêtes on- der de vaarweggebruikers, waarbij men vraagt naar de beoordeling van de vaarwegen.


ZALTBOMMEL De Andus Group en mr. Johan Thielen, curator in het faillissement van me- taalbedrijf Van Voorden Foundry, hebben overeenstemming bereikt over de overname van het bedrijf door UTB Industry.


Het 110 jaar oude bedrijf uit Zaltbommel, de laatste fabrikant van scheepsschroeven in Nederland, werd afgelopen december fail- liet verklaard. UTB Industry gaat nu de machi- nes en andere apparatuur uit het bedrijf ver- markten. De meesten van de ongeveer veertig werknemers hebben inmiddels elders em- plooi gevonden.


Net als vele andere metaal- en ijzergieterijen had Van Voorden te kampen met een teruglo- pende vraag, onder meer vanuit de scheeps- bouwsector. Het bedrijf was een begrip in de internationale maritieme wereld en de bagge- rindustrie, vooral vanwege de productie van hoogwaardige scheepsschroeven. Als een van


de weinige gieterijen maakte Van Voorden ook schroeven van roestvrijstaal.


Goede mogelijkheden De overname door UTB Industry behelst de volledige activa van Van Voorden, waaronder de gietovens, kranen en mallen voor het pro- duceren van scheepsschroeven. “Het is jam- mer dat zo’n hoogwaardig en innovatief be- drijf als Van Voorden het niet heeſt gered”, zegt Dick Uittenbogert van het in Waalwijk ge- vestigde UTB Industry. “Maar wij zien goede mogelijkheden de activa te vermarkten, ze- ker internationaal. Er is vraag naar hoogwaar- dige activa, zoals die van Van Voorden”, aldus Uittenbogert. UTB Industry is reeds vele jaren gespecialiseerd in de acquisitie van bedrijven in de maakindustrie, waaronder metaalgiete- rijen. Zo nam UTB Industry in de loop der ja- ren onder meer Zalco Aluminium over, LDM Messinggieterij, de Zeeuws-Vlaamse Gieterij en de Soester Gieterij.


De laatste jaren valt op dat deze enquêtes vooral gericht lijken te zijn op de pleziervaart. Dat geldt in ieder geval voor de kleinere vaar- wegen. Het lijkt erop dat de VNF vindt dat de kleine kanalen er vooral vanuit toeristisch oogpunt moeten zijn. Toch horen we ook de pleziervaart, en vooral de kleinere passagiers- vaart, mopperen.


Al dat gras in die kanalen houdt hun scheepjes ook behoorlijk tegen. En sluizen die in elkaar storten door achterstallig onderhoud zorgen ervoor dat passagiers ontevreden worden, omdat ze niet krijgen wat hen beloofd is.


Nu blijkt ook dat men vanaf 2022 een nieuwe wijze van betaling van kanaalkosten hanteert bij de VNF, waarbij de niet-Franse passagiers- vaart benadeeld zou worden ten opzichte van de Franse passagiersschepen, die constant in Frankrijk varen.


Het valt allemaal niet mee, als je bijvoorbeeld met je passagiers door het lieſtallige Canal


Nieuw bestuur voor Deutz


ROTTERDAM Het technisch concern Deutz AG heeſt een nieuw bestuur gekregen. Sebastian Schulte wordt voorzitter van de raad van be- stuur, als opvolger van Frank Miller. Dietmar Voggenreiter volgt Bernd Bohr op als voorzit- ter van de raad van toezicht.


Er is nog een positie open voor een vrouw in de bestuursraad. Deutz heeſt met die invulling dan in totaal vier plaatsen in het bestuur van het bedrijf.


“Sebastian Schulte is een teamspeler en een leider met sterke analytische vaardigheden. Als de nieuwe voorzitter, brengt hij precies die ervaring mee die nodig is voor de volgende fase van de ontwikkeling van het bedrijf”, zegt Voggenreiter.


Schulte was eerder al lid van de raad als on- der andere Chief Financial Officer. Voor hij bij DEUTZ begon, werkte hij voor onder andere ThyssenKrupp.


19


du Loing vaart in de Franse regio Centre Val de Loire. Er is kennelijk wel geld om dure in- formatieborden neer te zetten die niet wer- ken, maar onderhoud verrichten: ho maar! En dan ook nog een gepeperde rekening moeten betalen!


Nieuwe watersnijder voor Maritieme Academie Harlingen


Joachim Holstein vertrekt bij HGK


KEULEN Joachim Holstein vertrekt uit het management team bij HGK Dry Shipping. Hij speelde een cruciale rol bij de overgang van de activiteiten van HTAG naar HGK Dry Shipping vanaf begin 2021, een project dat nu is afgerond.


“Joachim Holstein heeſt HTAG doorontwikkeld tot een belangrijk bedrijf in de markt voor de binnenvaart, dankzij zijn ervaring en manage- ment-skills. Hij heeſt de strategische koers be- paald voor het integreren van HTAG in HGK en heeſt daarmee de omstandigheden gecreëerd voor een sterk drogelading-segment, gericht op de toekomst”, zegt Steffen Bauer, CEO van HGK Shipping.


Joachim Holstein. Foto HGK


Holstein heeſt zo’n dertig jaar gewerkt voor HTAG, hij was tien jaar onderdeel van het be- stuur van het bedrijf. HGK Dry Shipping GmbH zal worden geleid door de huidige directeu- ren, Andreas Lemme en Steffen Bauer.


Gedeputeerde Friso Douwstra nam de nieuwe watersnijder met een symbolische druk op de rode knop in gebruik.


Foto Maritieme Academie Harlingen


HARLINGEN Maritieme Academie Harlingen heeſt er een nieuwe watersnijder bij, in het metaallokaal van de school. Gedeputeerde Friso Douwstra heeſt de watersnijder vrijdag 11 februari officieel in gebruik genomen.


De watersnijder is een van de moderne leer- middelen waarmee leerlingen worden voor- bereid op de beroepspraktijk. Het apparaat is gefinancierd door het programma Sterk


Techniek Onderwijs, dat is bedoeld om tech- nisch onderwijs in Nederland te stimuleren.


Naast de officiële ingebruikname van de wa- tersnijder bezocht gedeputeerde Douwstra bij de Maritieme Academie Harlingen ook het simulatorcentrum en volgde hij presentaties over kunstmatige intelligentie in de binnen- vaart en het Europese project IWTS 3.0 (Inland Waterway Transport Solutions).


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64