983 | WEEK 08-09 23 FEBRUARI 2022


Overeenstemming voor versterken Duitse scheepvaart


BERLIJN In een eerste ontmoeting met Oliver Luksic, FDP-staatssecretaris bij het Duitse federale ministerie van Transport en Logistiek, heeſt directeur Jens Schwanen van de bondsbrede brancheorganisatie BDB in Berlijn de politieke prioriteiten besproken van het Duitse binnenvaartbeleid voor de ko- mende vier jaar.


Het nieuwe regeerakkoord is erop gericht om het vrachtvervoer over water verder te laten groeien en de achterlandverbindingen van de zeehavens te versterken. De bevordering van walstroom en alternatieve brandstoffen en aandrijvingen moet helpen om de binnen- vaart nóg klimaatvriendelijker te maken. Staatssecretaris Luksic en Schwanen waren het erover eens dat deze ‘hoekstenen van het regeerakkoord’ een goede basis vormen voor concrete maatregelen om de scheepvaart te versterken. Ook kwamen zij overeen dat de binnenvaart in de toekomst een belangrijke bijdrage zal leveren aan de klimaatvriendelij- ke uitvoering van het goederenvervoer. Daarvoor zijn goed ontwikkelde rivieren no- dig, bijvoorbeeld op de Midden- en Nederrijn, omdat die een voorwaarde zijn voor de ver- eiste voorspelbaarheid en betrouwbaarheid in het goederenvervoer. Hiervoor moeten


5


OM eist 22 maanden cel voor overvaren motorsloep


ROTTERDAM Het Openbaar Ministerie eist 22 maanden celstraf tegen een schipper die met een snelle motorboot een motorsloep met toeristen overvoer op de Nieuwe Maas in Rotterdam. Daarbij kwam een van de elf opvarenden om het leven en raakten twee anderen zwaar gewond. De schipper wordt dood door schuld verweten.


De schipper moest 10 februari voor de rechter verschijnen. De uitspraak van de rechter volgt twee weken later.


De Duitse FDP-staatssecretaris Oliver Luksic (links) en BDB-directeur Jens Schwanen.


voldoende budgettaire middelen en voldoen- de gekwalificeerd personeel voor het beheer van de waterwegen en scheepvaart beschik- baar komen.


Parlementaire groep Ook in de twintigste zittingsperio- de van het parlement is er weer een


partij-overschrijdende belangenbehartiging voor de binnenvaart in de Bondsdag: op 17 februari vond de eerste vergadering plaats in Berlijn – puur vanwege de oorzaak van een pandemie. De parlementaire groep be- staat momenteel uit meer dan 50 leden van de Bondsdag uit alle fracties en regio's van Duitsland en deze trend stijgt.


Het ongeluk gebeurde in de zomer van 2019. Volgens het OM heeſt de schipper van de RHIB een groot aantal fouten gemaakt. Zo voer hij onder meer veel te hard voor de situatie ter plekke en heeſt hij zich, in strijd met goed zee- manschap, niet aangepast aan de aanwezig- heid en de bewegingen van andere schepen en de plaatselijke omstandigheden. Daarnaast voer hij in zogenaamd plané, waarbij hij zijn boeg voortdurend omhoog liet komen waar- door zijn zicht vooruit werd belemmerd. Daarbij heeſt hij onvoldoende uitkijk gehou- den en zich niet laten bijstaan door beman- ning. Ook heeſt hij geen voorrang verleend aan de motorsloep, terwijl sprake was van zo- genaamde kruisende koersen.


Tolheffing in Lobith en Tolkamer gaat 800 jaar terug


te verplaatsen van Arnhem naar Lobede (nu Lobith). Het ‘vertollen’ gebeurt die eerste ja- ren door een leenman vanuit een boerderij met de naam Vronenhoff. Later wordt speciaal voor het heffen van tol het indrukwekkende Kasteel Tolhuys gebouwd.


Maar dan wordt het 12 juni 1672. Het Franse leger van Lodewijk XIV zet de aanval op Nederland in en onder meer bij Kasteel Tolhuys in Lobith wordt fel slag geleverd. Er vallen niet alleen veel doden, ook het kasteel gaat verlo- ren. Het enige dat er vandaag de dag nog van is terug te vinden is het schipperspoortje aan de Dorpsdijk te Lobith.


Het douanekantoor (het Tolhuis), zoals nu nog steeds te zien is, werd in 1905 gebouwd.


TOLKAMER Het jaar 2022 is een bijzonder jaar, want het is precies 800 jaar geleden dat er voor het eerst tol werd geheven op de Rijn; op de plek waar deze machtige rivier ons land binnenkomt. Het tolstation had vanouds veel impact op de historische en maatschap- pelijke ontwikkeling van het gebied rondom Lobith en Tolkamer. Speciaal voor dit jubi- leum worden er dit jaar diverse activiteiten georganiseerd.


De tolheffing (een soort wegenbelasting, maar dan voor het gebruik van waterwegen) werd in 1222 ingevoerd. Het is graaf Gerard van Gelre die in dat jaar van Keizer Frederik II van Pruisen toestemming krijgt de tolheffing


Het Tolhuis In 1711 breekt de rivier door de Boterdijk die van het huidige Tolkamer naar Schenkenschans liep. Vanaf dat moment loopt de Rijn niet meer langs Lobith maar krijgt hij zijn huidige loop langs Tolkamer. Het Tolhuis wordt verplaatst naar de plaats waar later het douanekantoor zou komen. Pas dan ontwikkelt zich ook een echt dorp rondom het tolhuis.


Vele eeuwen lang werden alle schepen op deze grenspost gecontroleerd en de goederen be- last. Geen enkel schip voer voorbij zonder zich te melden bij de douane of marechaussee. De middenstand van Tolkamer bloeide want tij- dens het wachten op de juiste inklarings- of uit- voerpapieren werd menig borrel gedronken en vele zaken geregeld.


Het Verdrag van Schengen verandert veel voor de scheepvaart en het dorp Tolkamer. De sche- pen hoeven niet meer in- en uitgeklaard te wor- den en de meeste in Tolkamer gevestigde win- kels verdwijnen naarmate de jaren verstreken, evenals de bank.


Afgeschaſt In 1993 werd het fysiek heffen van tol definitief afgeschaſt, maar in de historie van Tolkamer blijſt het iets dat heel veel impact heeſt ge- had op de ontwikkeling van het dorp. Vandaar dat in 1972 op een grootse manier 750 jaar Tol werd gevierd, dat in 2022 nog eens dunne- tjes wordt overgedaan in verband met 800 jaar Tol.


Nog steeds is Tolkamer, met zijn overnach- tingshaven, de autosteiger (volgens de Akte van Mannheim aan de rede van Lobith), scheepswerf De Hoop, het reparatie en instal- latiebedrijf Markerink, het bunkerstation van Slurink en de drijvende supermarkt voor schip- pers, Boot Super 862 (van de familie Gerritsen), nauw verbonden met de binnenvaart.


Op een steenworp afstand van Tolkamer wordt momenteel door Boskalis aan de Spijksedijk een tweede overnachtingshaven aangelegd. Naast vijſtig reguliere ligplaatsen voor sche- pen van maximaal 135 meter komen er twee ligplaatsen voor duwboten met duwbakken en speciale ligplaatsen voor schepen met gevaar- lijke ladingen. Ook komen er voorzieningen voor de scheepvaart, zoals een auto-afzetstei- ger, parkeerplaatsen en walstroom. Naar ver- wachting zal die haven medio 2023 gereed zijn.


Ter gelegenheid van het jubileumjaar ligt het kasteelschip De Vlotburg in de maanden juli en augustus aan de Kade in Tolkamer en is door iedereen te bezoeken. Meer lezen over de ge- schiedenis van het tolheffen en alle geplande activiteiten voor dit jaar? Kijk op: geldersei- landverhaalt en 800jaartol.


Hans Hoffmann, voorzitter van het organisatie- comité 800 Jaar Tol


Blinde hoogmoed “Het was mooi, helder zomerweer met een temperatuur rond de 20 graden. Een ongeluk dat door niemand is gewild, ook niet door de verdachte. Maar ook een ongeluk dat vermijd- baar en verwijtbaar was en is. En een ongeluk dat rampzalige gevolgen heeſt gehad en nog steeds heeſt”, aldus de officier van justitie. “Ik kan niet anders concluderen dan dat de ver- dachte in blinde hoogmoed over de Nieuwe Maas heeſt gevaren met zijn snelle motor- boot, die uitgerust was met een Mercury die- sel inboard motor van 350 pk met een dual prop hekschroef. Dit is het vermogen van drie middenklasse personenwagens bij elkaar. Hij deed dat kennelijk gewoon omdat het kon. Zonder nadenken. Zonder zich te informeren.”


Goedkeuring havenfusie Antwerpen met Zeebrugge


BRUSSEL Als de voorgenomen fusie tus- sen de havens van Antwerpen en Zeebrugge geen wettelijke of andere obstakels meer in de weg worden gelegd, zal de officiële lan- cering van de Port of Antwerp-Bruges op 22 april van dit jaar plaatshebben. De commis- sie Mobiliteit en Openbare Werken van het Vlaams Parlement heeſt het fusievoorstel afgelopen donderdag 17 februari namelijk eensgezind goedgekeurd.


JAN SCHILS


Niet alleen de meerderheidspartijen N-VA (nationalisten), Open Vld (liberalen) en CD&V (christendemocraten); ook de oppositiepar- tijen Vooruit (socialisten) en Groen verlenen hun instemming. De haven van Antwerpen- Brugge zal hiermee de belangrijkste con- tainerhaven van Europa worden en tevens de grootste Europese haven voor de over- slag van auto’s. De fusiehaven wil ook het voortouw nemen in de ontwikkeling van de waterstofeconomie.


Omdat stilliggen geen optie is T +31(0)181-614 466 www.reikon.nl


inspecteert & repareert • Keerkoppelingen • Reductiekasten • ABC dieselmotoren • Pompen


Grote voorraad ABC recon-onderdelen


storing service 24/7


Historisch moment “Je mag niet al te kwistig omspringen met termen als ‘historisch moment’, maar dit is er zeker één”, zegt Vlaams parlementslid en Antwerps havenwethouder Annick De Ridder (N-VA). “Dit decreet maakt dat we van de ha- ven van Antwerpen-Brugge ook dé energie- poort naar Europa kunnen maken. Samen schrijven beide havens aan een ambitieus verhaal van duurzame groei.”


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64