2 Lees de krant gratis


Kijk voor onze verspreidpunten op www.scheepvaartkrant.nl/e-papers en bekijk de e-paper


983 | WEEK 08-09 23 FEBRUARI 2022


VERDIEPENDE STUDIE NAAR MENSELIJKE FACTOREN BIJ Vier manco’s verhogen het risico


NEEM EEN ABONNEMENT VOOR SLECHTS € 46,- PER JAAR* * Binnen Nederland


PTC, HVC en Den Breejen zoeken schepen


Vanwege uitbreiding van ons


ladingpakket zijn wij voor zowel PTC, HVC als Den Breejen op zoek naar


vrachtschepen in de tonnageklasses van 600 tot 3400 ton (max. 110 m.)


Wie zijn wij? PTC is een coöperatie van binnenvaartondernemers, welke gezamenlijk het vervoer over water verzorgen voor klanten in de droge lading vaart. Ons motto is “Samen Sterk” en dat we samen sterk zijn, blijkt wel uit het feit dat we al meer dan een kwart eeuw onze transportdiensten gezamenlijk met onze leden kunnen aanbieden. Het bestuur bestaat altijd in meerderheid uit varende ondernemers, zodat de controle en invloed op de gang van zaken binnen de organisatie bij de aangesloten binnenvaartondernemers blijft.


Contact Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Johan Cornet (Hoofd Bevrachter) +31 (0)10 799 90 53, +31 (0)6 53 53 47 79, jcornet@ptcba.nl


Voor al uw bevrachtingen


Behoeſte aan levenslange persoonlijke ontwikkeling voor de bemanning.


BRUSSEL Moeizame communicatie tussen schepen, gebrek aan levenslange persoon- lijke ontwikkeling voor de bemanning, het belang van gedeelde verantwoordelijkheid voor de supply chain en de rol van de schip- per en specifieke waterwegsituaties verho- gen het risico op een ongeval. Dat zijn de vier belangrijkste bevindingen uit een onderzoek van Intergo naar de organisatorische aspec- ten in relatie tot ongevallen in de binnen- vaart. De studie is uitgevoerd in opdracht van het IWT Platform met de betrokkenheid van IVR.


Vanwege het toenemend aantal ongevallen en schadeclaims in de binnenvaart is in 2020 fase 1 van het onderzoek naar menselijke factoren in relatie tot de ongevallen gestart. De conclu- sie werd toen getrokken dat menselijke fac- toren verantwoordelijk zijn voor ongeveer 70 tot 80 procent van alle ongevallen. Naar aan- leiding van deze studie hebben de bovenge- noemde binnenvaartpartners het onderzoeks- bureau Intergo de opdracht gegeven om een fase 2 van de studie uit te voeren voor meer diepgaand onderzoek.


Een bijkomende motivatie voor het onderzoek werd verwoord door Paul Goris, voorzitter van het IWT Platform: “De binnenvaartsector staat aan de vooravond van een grote transitie op het vlak van duurzaamheid en digitalisering. Dit vraagt om een verdere ontwikkeling van normen en bepaalde veiligheidseisen.”


+31 (0)10 799 90 50 +31 (0)10 266 78 90 +31 (0)10 411 11 15 www.ptcba.nl


Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.


Verschijnt 26x per jaar.


Vormgeving/DTP/Website Jean-Paul ter Haar Mariena Boer


Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087 CD Rotterdam T: 010 412 95 00 E: office@scheepvaartkrant.nl I: scheepvaartkrant.nl


Redactie Mark van Dijk Noelia Romero Cabrera - Vooys T: 010 413 16 88 E: redactie@scheepvaartkrant.nl


Advertentieverkoop Leoni Boeije Vanessa Smits T: 010 413 16 79 E: sales@scheepvaartkrant.nl


Redactie België, Frankrijk Jan Schils Wilfried Veldhuijzen


Aan de krant wordt meegewerkt door: Alex de Jong Arie Jonkman Truus den Hartog Erik Pennekamp Jan Douwe Tiemersma Pierre Verberght Sanne Verhoeff Gé van de Zon


Directeur/uitgever Peter Dirks


Bladmanager Renée Kurver


Afzonderlijke onderzoeken Fase 2 heeſt bestaan uit twee afzonderlijke on- derzoeken: fase 2a, waarin de nadruk wordt gelegd op de mens-machine-interface in het stuurhuis en het ontwerp ervan, ook in het licht van de huidige en toekomstige niveaus van automatisering en informatievoorziening.


Archieffoto ELV


Lees hier meer over de belangrijkste bevindingen, aanbevelingen en volgende stappen n.a.v. publicatie van Fase 2a-rapport.


En dan is er nog fase 2b: met de nadruk op vier organisatorische aspecten als plausibe- le hoofdoorzaken van ongevallen, namelijk: communicatie, kwalificatie van de beman- ning, vermoeidheid en stress, en specifieke waterwegsituaties.


Intergo heeſt het rapport over fase 2b inmid- dels afgerond, waarin de vier factoren die ver- band houden met een ontoereikend niveau van organisatorische factoren in de binnen- vaartsector in detail worden onderzocht. De resultaten zijn gebaseerd op expertsessies, een internationale vragenlijst voor schippers en de binnenvaart, gevolgd door scheepsbe- zoeken met interviews en observaties.


Het rapport van fase 2b is hier te lezen.


Communicatieproblemen Organisatorische factoren hebben invloed op de algehele communicatie en planning en be- invloeden daarmee ook de operationele ri- sico's en veiligheid. Zoals geleerd tijdens het uitvoeren van de studie, kan een combinatie van verschillende communicatieproblemen tussen schepen – dat wil zeggen beperkt ge- bruik van standaard communicatieprotocollen en fraseologie, en een beperkte beheersing van een gedeelde voertaal - samen met een hoge acceptatie van automatisering, bijdragen aan het risico van ongevallen.


Administratie Adrie Heukels T: 010 413 77 69 E: office@scheepvaartkrant.nl


Redactie Duitsland Judith Stalpers Wilfried Veldhuijzen


Distributiepunten: scheepvaartkrant.nl


Abonnementen: Nederland: € 46,– België: € 50,– West-Europa: € 97,–


Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag


Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen.


COLOFON


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64