983 | WEEK 08-09 23 FEBRUARI 2022


Vooroeververdediging in Zeeland smaakt naar meer


MIDDELBURG De werkzaamheden voor de vooroeververdediging op de Ooster- en Westerschelde zijn gereed. Een mooi mo- ment voor opdrachtgever Rijkswaterstaat om terug te blikken op een naar eigen zeg- gen bijzondere periode.


Ria Gouwens, omgevingsmanager bij aan- nemer Van Oord, en Laura Winkelmann, om- gevingsmanager bij Boskalis, delen een paar succesfactoren van de samenwerking in het project en met de omgeving. Voor het pro- ject Vooroeververdediging 3.0 waren name- lijk twee aannemers werkzaam. Beide met een rijke ervaring aan natte projecten. Van Oord was actief in de Westerschelde, Boskalis nam de werkzaamheden in de Oosterschelde voor zijn rekening. Een zeearm en een rivier in Zeeland, elk met een eigen dynamiek en spe- cifiek karakter. In de Oosterschelde ligt het accent op re- creatie, natuur en visserij, terwijl in de Westerschelde de scheepvaart zeer domi- nant is. Zo had Ria Gouwens veel contact met de nautische autoriteiten en multinatio- nal Dow Chemical, terwijl Laura Winkelmann moest schakelen met belangenverenigingen van mosselvissers en duikers. En vanzelfspre- kend hadden beide omgevingsmanagers re- gelmatig contact met hun opdrachtgever,


te stellen en zorgen te uiten. Dat kwam het vertrouwen tussen ons, Rijkswaterstaat, het waterschap en de stakeholder alleen maar ten goede.”


Van Oord aan de slag voor de Boulevard van Vlissingen.


Rijkswaterstaat. Voor allebei begon het pro- ject met een intensieve Project Start Up (PSU).


Enquêtes Beide omgevingsmanagers zijn zeer te spre- ken over hun goede contacten met de omge- ving. Van Oord liet regelmatig een enquête in- vullen door de Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit (GNA), de vaarwegbeheerder van de Westerschelde. “De resultaten van deze


Foto Rijkswaterstaat


enquêtes leverden voor ons verbeterpunten op, die we in onze dagelijkse werkzaamheden konden doorvoeren”, aldus Gouwens. Winkelmann: “Wij organiseerden bij de start van de werkzaamheden een infor- matiebijeenkomst met stakeholders zoals Producentenorganisatie van de Nederlandse Mosselcultuur (PO Mossel), Rijkswaterstaat en waterschap Scheldestromen. Dat gaf bijvoor- beeld PO Mossel de mogelijkheid om vragen


In gesprek Winkelmann: “In dit project zorgde de basis van omgevingsmanagement voor een goed verloop: ga altijd in gesprek met je stakehol- ders en houd daarbij een open houding aan. Sta open voor elkaars wensen en inbreng. Zo ontdek je dat je meer voor elkaar kan beteke- nen dan voorheen gedacht. Daarmee bevor- der je de samenwerking en wederzijdse ver- trouwen.” Winkelmann verwijst onder meer naar het plaatsen van wilgentenen-tentjes in de Oosterschelde in samenwerking met de Nederlandse Onderwatersport Bond. “Investeer vanaf het begin in elkaar en durf ook vooral je verwachtingen uit te spreken”, vult Gouwens aan. “Persoonlijk contact is heel belangrijk. Gelukkig hadden we in het begin van het project nog alle gelegenheid elkaar goed te leren kennen. Toen ons contact vooral digitaal moest verlopen, hebben we ervaren dat foto’s en filmpjes van de werkzaamheden enorm hielpen om betrokken te blijven bij het project. Werken in Zeeland smaakt in ieder ge- val naar meer!” Bron: Rijkswaterstaat


Nieuwe reddingsboot voor KNRM Scheveningen dankzij crowdfunding


SCHEVENINGEN Dankzij een geslaag- de crowdfundingsactie kan KNRM in Scheveningen een nieuwe reddingsboot la- ten bouwen. De crowdfunding, gestart in april 2021, heeſt met bijna 2700 donaties zo’n 250.000 euro opgebracht. De boot wordt vernoemd naar oud-schipper Jaap Pronk.


De nieuwe reddingsboot gaat de oude boot, de Beluga, na ruim dertig jaar trouwe dienst vervangen. De opvolger wordt een 7,5 meter lange RIB, met twee motoren. Dat betekent niet alleen meer power, maar ook meer vei- ligheid voor de bemanning en de toekomsti- ge geredden. De reddingsboot, een Chaterina D-klasse, wordt op dit moment ontworpen door Palfinger Marine in Harderwijk.Bijzonder aan het project is dat de nieuwe reddings- boot wordt vernoemd naar de iconische, Scheveningse reddingsbootschipper Jaap Pronk, die in 2020 is overleden. Jaap heeſt ge- durende zijn leven veel voor het reddingsstati- on en de KNRM als geheel betekend.


Onder de indruk KNRM Scheveningen is onder de indruk van de grote steun en betrokkenheid van alle donateurs. Naast de individuele donaties is ook door een aantal particulieren en be- drijven acties gestart, zoals met de verkoop van Scheveningse tegeltjes, het vragen van een bijdrage voor de reddingsboot in plaats van verjaardagscadeaus en de verkoop van T-shirts door Aloha Surf, waarbij de opbrengst volledig naar de crowdfundingsactie ging. De eerste 50.000 euro aan donaties is verdubbeld door goede-doelenstichting Nh1816.


De verwachting is dat de nieuwe reddingsboot vanaf 2023 inzetbaar zal zijn voor reddingssta- tion Scheveningen. Zoals gebruikelijk, wordt de reddingsboot voor haar eerste vaart ge- doopt. Uiteraard wordt tijdens deze bijzonde- re gebeurtenis ook stil gestaan bij de bijdrage van de vele donateurs die de realisatie van de reddingboot hebben mogelijk gemaakt. Deze donateurs worden voor de doop uitgenodigd.


15


Emissies binnenvaart komend jaar aan boord gemeten om


vervoersprestatie in de praktijk in beeld te krijgen ROTTERDAM Topsector Logistiek is begonnen met het monitoringsprogramma ‘Meten op schepen’. Daarmee wordt de emissie van een schip in de praktijk gemeten, gecombineerd met de daadwerkelijke praktijk van het va- ren, waardoor de vervoersprestaties van de binnenvaart nog beter inzichtelijk worden. Het monitoringsprogramma zal ongeveer een jaar duren.


In het onderzoek wordt onder meer gekeken naar de positie op de vaarweg en de snelheid, de diepgang, kielspeling, toerental van de mo- toren, het opgewekte vermogen, het brand- stofverbruik, de NOx-emissies (met en zonder nabehandelingssystemen) en de lading in ton- nen, type, herkomst en bestemming.


Deze gegevens worden gecombineerd met data uit andere gegevensbronnen (aan boord of extern), zoals het weer, de ECDIS-informatie over de waterwegen en de snelheid en rich- ting van stroomsnelheid. Ongeveer twintig scheepseigenaren werken mee aan het pro- gramma en laten hun schepen voorzien van


sensoren en telematica om daarna 24/7 te gaan meten voor een periode van minimaal één jaar. Met de meetgegevens over een pe- riode van een jaar wordt het, onder andere, mogelijk om inzicht te krijgen in seizoens-ef- fecten van waterafvoer en gerelateerde wa- terstanden op energieverbruik en emissie- prestatie. Bij de selectie van meetschepen is specifiek aandacht besteed aan de operatio- nele karakteristieken die van toepassing zijn op de binnenvaartsector, bijvoorbeeld door te kijken naar meerdere binnenvaartcorridors en verschillende soorten lading en motoren.


Benchmark Mede door het uitgebreide aantal parameters dat van invloed is op de emissieprestaties van een binnenvaartschip, is het afgelopen decen- nium slechts een beperkt aantal monitoring- projecten in de binnenvaart uitgevoerd, met als doel een benchmark vast te stellen. Het onderzoek is daarom ook opgezet om nauw- keuriger en beter gevalideerde modellen van de daadwerkelijke emissieprestaties van de binnenvaart te realiseren en te komen tot een


uitgebreidere dataset om beleidsbeslissingen op te baseren.


Voor wegvervoer is het immers eenvoudiger om kostenefficiënt de werkelijk operationele prestaties te monitoren. Voor de binnenvaart is het moeilijker, onder meer vanwege de gro- tere verscheidenheid in scheepstypen en ex- terne omstandigheden, om over de motoren en nabehandelingssystemen nog maar te zwij- gen. Moderne motoren voldoen aan strenge emissie-eisen, maar in de praktijk kan dat in sommige gevallen tegenvallen.


In het eerste halfjaar van 2022 worden meet- schepen voorzien van de benodigde instru- menten. Vervolgens start het eenjarig monito- ringsprogramma. De eerste resultaten komen naar verwachting eind 2022 beschikbaar.


Hier is meer informatie over het project terug te vinden.


Maasbrug bij Hedel wordt Prinses Irene


Brigade Brug HEDEL De verkeersbrug over de Maas bij Hedel heet sinds 16 februari officieel de Prinses Irene Brigade Brug. Dit is een eerbetoon aan de brigadisten die tijdens de Slag om Hedel hun leven gaven voor de bevrijding.


Op 25 april 1945 gaat het Duitse leger in de Bommelerwaard boven Den Bosch onver- wacht in de tegenaanval. In het donker rond vier uur ‘s ochtends dreunen ineens hun ka- nonnen. In en rond de Nederlandse posities in Hedel ontploffen granaten. De Nederlanders kunnen de aanval afslaan. Ze vuren terug met kanonnen en mortieren. Het gevecht wordt zwaar. Er vallen doden en gewonden aan bei- de kanten.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64