927 | WEEK 51 - 1 18 DECEMBER 2019
SKOON ENERGY BLIJFT DE SCHEEPVAART TROUW ‘De grootste vraag komt nu vanaf het land’
hadden we nodig om de ontwikkeling te ver- snellen. Want mensen hebben iets tastbaars nodig om in te kunnen geloven. En het voor- deel van een startup is dat je gekke dingen kunt doen. Als jonge honden word je eerder ondersteund en geholpen”.
Investeerder Die noodzakelijke steun en hulp is er daad- werkelijk gekomen. Want halverwege 2018 tekenden de twee Skoon-oprichters bij wereldwijd scheepsbouwer Damen in Gorinchem en afgelopen zomer sloot ook in- vesteerder Kees Koolen zich bij de samen- werking aan. De nieuwkomers zijn daar in elk geval wijzer van geworden: “Wij hadden veel perspectieven nooit gezien”. En vlijend was het winnen van de Rotterdamse Ketelbinkie- prijs. Pas over vijf jaar verwacht Van Voorst zijn eerste winstcijfers te kunnen presente- ren, omdat de focus eerst ligt op het laten groeien van de dekking van mobiele energie.
Belangrijkste conclusie is vooralsnog dat er zo snel mogelijk een standaard moet komen voor de mobiele energiemarkt, zoals die door Skoon is aangeboord. In het semi-geheim is er een werkende, geheel met batterijen ge- vulde, Skoonbox (plug and play) ontwikkeld en daadwerkelijk gebouwd. Deze is voorzien van bestickering op het dak, als waarschu- wing aan de kraanmachinist voor de schok- gevoelige inhoud. Tevens wordt er gewerkt aan de ontwikkeling - binnen twee jaar - van een Skoonbox voor gebruik in goederen- treinen, zodat de locs op de Rotterdamse Maasvlakte niet meer hoeven af- en aan te koppelen.
De eerste Skoonbox bij de presentatie in Rotterdam.
ROTTERDAM Tussen de demonstranten op het Malieveld bij het bouwprotest tegen het stikstofbeleid stond eind vorige maand een opvallende medestander. Peter Paul van Voorst tot Voorst (26) kwam daar met een concrete oplossing: mobiele krachtstroom voor op elke bouwplaats. De medeoprichter van de maritieme startup Skoon Energy ziet overál wel toepassingen voor zijn mega-bat- terijen met groene stroom. Maar: Skoon blijſt de scheepvaart trouw.
MARK VAN DIJK
“Natuurlijk blijven we in de scheepvaart ac- tief”, luidt het resolute antwoord van Van Voorst, die het bedrijfje enkele jaren geleden begon met medestudent Daan Geldermans (25). Intussen wordt er ook veel stroom gele- verd aan openluchtfestivals, die niet met la- waaiige generatoren willen werken. “Daan en ik studeerden maritieme techniek en daarom zijn we ook begonnen in de scheepvaart. Een mooie sector met veel potentie voor verdere ontwikkeling. Het is onze basis, maar op de korte termijn komt de grootste vraag nu vanaf het land”.
Toch draait het bij Skoon Energy eigenlijk niet om hun krachtige lithium-ijzerfosfaat- batterijen, maar vooral om het toekomstige handelsnetwerk en alle logistieke systemen daaromheen: de markt van vraag en aan- bod van mobiele energie. In de hoop met ‘ingeblikte’ schone stroom net zo groot en machtig te worden als bij voorbeeld de ho- telzoekmachine
Booking.Com heef Skoon afgelopen herfst ’s werelds eerste deelplat- form voor batterij-energie gelanceerd: Skoon Cloud. Een opsteker voor de alom beoogde energietransitie.
De ‘cloud’ is de logische volgende stap sinds de introductie enkele jaren geleden van de Skoonbox: een enorme accu met een ca- paciteit van ruim 600 kWh, ter grootte van een 20-voets container. Ideaal voor elektri- ficatie van de binnenvaart – de oorsprong van het bedrijfje, dat inmiddels vijſtien ſte’s telt en gevestigd is in het Rotterdamse Groothandelsgebouw. Gebruikmakend van verwisselbare testcontainers wordt er al vol- op getest met de aandrijving van het 110 me- ter lange binnenvaartschip Borelli. (Ter ver- gelijking: ‘schip van het jaar’ de Sendo Liner
Archieffoto
heeſt een vaste batterij-opstelling.) En als handzamere tussenvorm is zelfs een batte- rij-aanhanger ontwikkeld voor kleinschalige toepassingen, zoals bij feesten, films en festivals.
Uitdagend Voor zijn wereldwijde ambities kijkt Skoon Energy evenwel onvermin- derd naar de scheepvaart. Van Voorst: ”Daar gelden de hoogste eisen aan techniek en veiligheid – en is daar- mee het meest uitdagend voor ons. Het is volgens ons ook de mooiste markt, die een wereld- wijd bereik voor ons mogelijk maakt. Want schepen komen overal. Om in nieuwe landen te kunnen raken, zal je toch eerst met een schip moeten ko- men. Ons plan is om de bat- terijen op een schip te zetten om zelfs in steden te komen. Dat biedt een fijne logistieke basis”.
Van Voort tot Voorst voor- ziet een volledige toe- komstige elektrificatie van de scheepvaart. “Het worden uit- eindelijk allemaal elektronen, met daarvoor moleculen - in de vorm van ammoniak of water- stof. En het is niet dit óf dat. Er zal niet één oplossing voor de hele scheepvaartsector gevonden wor- den. Juist door die verschillende energiedragers kan er met slimme soſtware en algoritmen een mobiele markt ontstaan”.
Twee ‘jonge honden’ tekenen bij Arnout Damen (rechts). Archieffoto
Concurrentie wordt niet geschuwd Integendeel zelfs: die is juist meer dan welkom. Meer partijen moeten de nieuwe internationale markt betrouw- baarder en tegelijkertijd ook veel goedkoper maken. De Skoonbox is enkel en alleen ontstaan, om- dat niemand anders die wilde bou- wen. Van Voorst: “Toen zijn we het zelf maar gaan doen. Die batterijen
En nu stond Skoon Energy dus ineens op het Malieveld! Om de in nood verkerende bouwsector ervan te overtuigen dat er in Nederland ook zónder stikstofuitstoot kan worden gebouwd. Van Voorst: “Heel veel kan nog niet. Maar verrassend veel kan wél. We kunnen niet dé oplos- sing bieden, maar wel rondbellen en daarmee zorgen voor elektrische graafmachines en een elektrische bouwkraan. Voor onze bijdrage aan een oplossing van de crisis zijn we buiten onze comfortzone ge- stapt. We kunnen niet al- les morgen fixen, maar deels een uitweg bieden. En daarin speelt uiter- aard ook het onderne- merschap mee”.
Meer informatie op
www.skoon.world
85
Het voordeel van een startup is dat je gekke dingen kunt doen
Peter Paul van Voorst tot Voorst, medeoprichter van Skoon Energy.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
